廣汽沒點底氣純炒也不大可能吧，只是量產時間不可能那麼早，8分鐘充滿一百多度電即使可行也沒幾個地方能滿足供電要求，

石墨烯電池在理論階段是沒有任何問題的，但是在實際應用中需要結合各種技術，能夠融合電池和儲存，具體應用到新能源汽車上還需要時間去實踐。

現階段，石墨烯電池無法直接大規模商用，很直觀的原因在於石墨烯電池一直處於實驗性研發和小範圍測試階段，前期的研發需要投入大量的人力和成本，其生產方法多為氧化還原法，石墨烯溶液依舊有很多需要克服的問題，這是技術上的難點。

其次，雖然石墨並不貴，但是石墨烯很貴，高純石墨烯每克在1000元以上，高導電石墨烯每克在600元之間，高昂的成本讓石墨烯還無法走向大眾。

此時，廣汽宣佈今年底石墨烯電池量產研發工作要從實驗室走向實車，進入量產階段，這麼這能實現嗎？大膽預測，這是能實現的，只是實現的方式可能是小批次量產。

距離石墨烯電池真正被搭載了純電汽車上，並開始大規模量產以及交付到使用者手中，想必並不會太快。

與其說石墨烯電池走向實車，更準確的解讀是“離開了實驗室的石墨烯電池要開始在純電車上進一步測試”，這個過程依舊是在探索和發現問題，並解決問題的過程。

根據現有的石墨烯技術研發結果來看，移動裝置、新能源電池和航天航空領域有望率先實現商業化，尤其現階段移動裝置和新能源汽車對電池的續航有著更高的要求，且應用市場規模大，該市場對石墨烯電池商用有著極高的期待，一旦石墨烯電池運用，這將改變消費者在移動裝置和開車駕駛補能的習慣。

石墨烯也好，石墨烯電池也罷，被看做是對本世紀有著革命性影響的新技術，它已經成為解決不少問題的重要方案，具備顛覆性的使用結果也勢必影響和推動著各個產業的發展。

超級材料石墨烯，期待走向大眾的一天。

院士：世風日下啊！過去只有我們專家院士去騙人，現在門檻太低，什麼人都能當騙子了！尤其是那些對社會不負責任的那些陰損缺德的企業公司生產廠家。

不管8分鐘充電1000公里是真的還是假的，石墨烯則是真的確定無疑了。未來的電池肯定要大量應用石墨烯了，這已經是事實。

也可以預言不久的將來，8分鐘充電，1000公里的事實，很快就會到來。也很快將要實現。這麼多企業都號稱1000公里續航，難道他們說話都是放屁嗎？

科學在不斷的進步，日新月異。不怕你做不到，就怕你想不到，只有想得到才能夠做得到。世上無難事，就怕有心人。鋰礦類鋰電池類都是目前的熱點。我最看好的就是資源類，比如鋰礦類。和最上游的原料類。比如石墨烯，無論石墨烯基鋰電池是否成功。 總得需要使用石墨烯吧。無論哪個鋰電池都需要鋰礦吧？因此我堅定的看好鋰礦類，石墨烯類。比如ST江特。華麗家族這兩隻股票。未來5年甚至未來50年都不會成問題的。