寶馬在乘用車領域有不可撼動的地位，但工具型車一直是軟肋，目前除了M3轎車改裝的玩具型皮卡之外，近期可能量產的皮卡車還有一款，不過即使在高階車領域也談不到價效比，兩臺都來看一下吧。
指導價1110.5-122.8萬，車身尺寸4615*1804*1424，軸距2761mm，雙門四座皮卡跑車。
動力搭載4.0升V8發動機，最大功率309kw、峰值扭力400牛米，匹配7擋雙離合變速箱，效能當然是很牛逼的，不到5秒破百的成績在燃油車裡已經是出類拔萃了。
這臺車雖然有皮卡的造型，不過並沒有皮卡車的本質，只是轎車改個造型承載式車身也沒有承載能力，純粹就是另類的玩具。
如果說M3-P不算真正的皮卡，寶馬近期真有可能推出一款真皮卡。目前只有概念車渲染圖，並且有兩個版本。
一款是基於寶馬X5的設計風格打造，另一款是預計X4打造的入門級，兩款車的設計語言基本沿用了SUV車型，車身結構不出意外當然會是非承載式，車身尺寸會和賓士X皮卡接近。
動力會提供汽油和柴油兩個版本，進口到中國市場應該只有汽油版，變速箱會是6MT和8AT，雙離合應該不會出現在需要承載和穩定的皮卡版本。
X5版本原產地預計售價28萬左右，X4版略低一些，進口到中國之後價格乘以3基本是正價，供參考。
寶馬在乘用車領域有不可撼動的地位，但工具型車一直是軟肋，目前除了M3轎車改裝的玩具型皮卡之外，近期可能量產的皮卡車還有一款，不過即使在高階車領域也談不到價效比，兩臺都來看一下吧。
寶馬M3-PICK UP指導價1110.5-122.8萬，車身尺寸4615*1804*1424，軸距2761mm，雙門四座皮卡跑車。
動力搭載4.0升V8發動機，最大功率309kw、峰值扭力400牛米，匹配7擋雙離合變速箱，效能當然是很牛逼的，不到5秒破百的成績在燃油車裡已經是出類拔萃了。
這臺車雖然有皮卡的造型，不過並沒有皮卡車的本質，只是轎車改個造型承載式車身也沒有承載能力，純粹就是另類的玩具。
全新力作如果說M3-P不算真正的皮卡，寶馬近期真有可能推出一款真皮卡。目前只有概念車渲染圖，並且有兩個版本。
一款是基於寶馬X5的設計風格打造，另一款是預計X4打造的入門級，兩款車的設計語言基本沿用了SUV車型，車身結構不出意外當然會是非承載式，車身尺寸會和賓士X皮卡接近。
動力會提供汽油和柴油兩個版本，進口到中國市場應該只有汽油版，變速箱會是6MT和8AT，雙離合應該不會出現在需要承載和穩定的皮卡版本。
X5版本原產地預計售價28萬左右，X4版略低一些，進口到中國之後價格乘以3基本是正價，供參考。