兩種車型雖然外觀都比較威猛，但是本質上還是有區別的。HIGHLANDER是CAMRY的平臺，說白一點，就是轎車的底子，SUV的殼子，舒適和空間依然是它最主要的賣點。承載式車身，四驅系統基本上沒有作用，我說的是基本上啊。因為沒有中央差速鎖，最多也就是冰雪路面穩定性相對高一點，脫困能力相對其他城市SUV還要更差一些。優點是舒適、空間大、視野好，35動力強勁，這麼大的車百公里加速卻只要9秒左右；缺點是漆薄易劃傷、皮軟等日系車型常見的問題。、PRADO27是典型的戶外越野車型（請注意，不是像Wrangler那種極限越野車型），非承載式車身，也就是底盤有大梁，可做難度更大的越野專案。四驅系統能夠手動切換兩驅、低速四驅和高速四驅，可靠性較高，透過能力也更強。同時，PRADO是一款難得的越野與舒適平衡的車型，在日常行駛中舒適度也不錯，空間大，坐姿高，有居高臨下的威猛感覺。27動力確實不如中國產40來的強勁，但日常行駛也夠用。有網友指出27的越野不給力，這是不對的。排量只能說明提速和中段加速，以及日常行駛過程中的遊刃有餘，但不能用在越野上。越野看中的不是排量，而是低扭的輸出。扭矩越大，低速動力越大，脫困能力就越強。PRADO的低速四驅功能開啟後，可瞬間把最大扭矩提升1幾倍（具體多少忘記了）。就像很多重卡一樣，馬力才二百多匹，還不如有些中級車，但扭矩奇大，就可以載重上百噸貨物。如果是Magotan，二百匹馬力不要說載重了，拉也拉不動這一百噸貨物。總之，HIGHLANDER是面子，就像穿西服的高大身材，表面看的高大，但內在卻一般般；而PRADO卻是光著膀子的肌肉男，時時刻刻讓人感覺到威猛和高大，更具有安全感。另外再說一下油耗。一句話：花40多萬買車的人一般都不在乎油耗。還有一點：變速箱（手動就不說了）HIGHLANDER27是六速，35是5速，更注重高速和經濟性；PRADO27是四速，40是5速，更注重越野脫困。估計換代後會換成6速，但油品肯定就只能喝97的了。
兩種車型雖然外觀都比較威猛，但是本質上還是有區別的。HIGHLANDER是CAMRY的平臺，說白一點，就是轎車的底子，SUV的殼子，舒適和空間依然是它最主要的賣點。承載式車身，四驅系統基本上沒有作用，我說的是基本上啊。因為沒有中央差速鎖，最多也就是冰雪路面穩定性相對高一點，脫困能力相對其他城市SUV還要更差一些。優點是舒適、空間大、視野好，35動力強勁，這麼大的車百公里加速卻只要9秒左右；缺點是漆薄易劃傷、皮軟等日系車型常見的問題。、PRADO27是典型的戶外越野車型（請注意，不是像Wrangler那種極限越野車型），非承載式車身，也就是底盤有大梁，可做難度更大的越野專案。四驅系統能夠手動切換兩驅、低速四驅和高速四驅，可靠性較高，透過能力也更強。同時，PRADO是一款難得的越野與舒適平衡的車型，在日常行駛中舒適度也不錯，空間大，坐姿高，有居高臨下的威猛感覺。27動力確實不如中國產40來的強勁，但日常行駛也夠用。有網友指出27的越野不給力，這是不對的。排量只能說明提速和中段加速，以及日常行駛過程中的遊刃有餘，但不能用在越野上。越野看中的不是排量，而是低扭的輸出。扭矩越大，低速動力越大，脫困能力就越強。PRADO的低速四驅功能開啟後，可瞬間把最大扭矩提升1幾倍（具體多少忘記了）。就像很多重卡一樣，馬力才二百多匹，還不如有些中級車，但扭矩奇大，就可以載重上百噸貨物。如果是Magotan，二百匹馬力不要說載重了，拉也拉不動這一百噸貨物。總之，HIGHLANDER是面子，就像穿西服的高大身材，表面看的高大，但內在卻一般般；而PRADO卻是光著膀子的肌肉男，時時刻刻讓人感覺到威猛和高大，更具有安全感。另外再說一下油耗。一句話：花40多萬買車的人一般都不在乎油耗。還有一點：變速箱（手動就不說了）HIGHLANDER27是六速，35是5速，更注重高速和經濟性；PRADO27是四速，40是5速，更注重越野脫困。估計換代後會換成6速，但油品肯定就只能喝97的了。