電動汽車分為兩大陣營，第一陣營是用自產電池的比亞迪、第二陣營是其他企業；在第二陣營中吉利較為領先，原因只有一點：採購寧德時代電池並提供首任車主的電芯終身質保，僅此一點就可以作為備選。

EMGRAND EC7GSe指導價11.98-14.58萬（補貼後裸車價），車身尺寸4440*1833*1560，軸距2700mm，整備質量1635KG。

從級別和重量來看，這臺車的的電耗應在百公里18~20kwh，電池組容量52kwh，實際用車續航里程會在280~330公里之間，與標稱的353公里有一定差距但還算可以接受。與燃油版同樣的扭力梁懸架、配置水平，再加上寧德時代電池的相對的穩定性，這臺車可以選擇。

力帆650EV指導價16.89-17.58萬，這是補貼前的價格，綜合續航305公里國補4.5萬，價格與EMGRAND EC7GSE基本持平。車身尺寸4625*1715*1510，軸距2610mm，整備質量1470KG，三廂轎車顏值空間都比較一般。

電耗問題不是重點，重點是電池供應商。力帆可能是上市到出現自燃事故最快的一家，電動汽車裡的知名品牌除了特斯拉也就是力帆威馬這些小品牌了。

天津力神作為供應商，PACK應該是上海安靠，問題是出在哪一家企業現在沒有實錘，但問題總是除了，電池組的可靠性值得商榷，力帆在燃油車領域還沒有建樹，電動汽車倚靠採購組裝很難提供高品質選擇。

第二陣營裡首選吉利，至少質保是可以放心的，電動汽車的後期用車成本主要是更換電池組，這點有保證其他都可以讓步。

東風悅達起亞

力帆還是算了吧，就品牌來說，還能撐幾年是個未知數，以後售後點還有沒有都說不好，保值率更不用說了，耐用性也不必說了，選EMGRAND EC7吧，就說這麼多了。