汽車正向研發是非常耗財耗力的事情，要想走在別人前面必須要更多財力投入到研發中去，吉利近幾年不斷整合資源，不斷加強技術研發，這也是我們有目共睹的，在每項新技術的應用背後都會有數以萬計的科研實驗，研發費也就可想而知了

183億也只是入門！你敢信？

看圖多說話，這是隨便找的2016的研發經費表，注意是歐元！183億還遠遠不夠！為什麼這麼燒錢？

我以近年來崛起的自主品牌，按照15萬輛產能設計，每輛車在生產裝置和設施上的投資約1萬元，前期研發一款車型的費用約為3億元至4億元，再加上相關環節，一個乘用車專案上馬，至少需要30億元左右的資金。

更新換代產品燒錢。並且根本沒有哪家車企敢靠一款車型，縱橫汽車市場，隨著國內各種排放限制、油耗限制、安全係數要求等等沒有雄厚的資金根本支撐不起車型更新換代！

營銷推廣廣告。這方面大家深有體會，君不見隨便請個明星代言幾百萬，隨便上個地鐵幾百萬，每年動輒都是上千萬甚至是上億的宣傳費用都是毛毛雨。

技術專利。很多中國產的車型在一些核心部件設計上並沒有國外豐富的專利，採用別人那種設計必然要付出專利費用。更是一筆鉅額開支，相對於200億的經費仍然捉襟見肘。

做實驗。吉利為了擺脫各大專利的束縛除了收購沃爾沃品牌，打破專利壁壘，形成一套自己的專利技術，那麼做大量的實驗，獲取大量的實驗資料，不僅僅靠人才還要靠時間積累，如今一線品牌哪個不是上百年的研發資料積累。

養住人才。據說光研發人員都有上萬名，研發人員每個人工資以8K計算每個月都需要8千萬！一年就是9.6個億！

最後，燒錢的地方太多了，180個億聽著挺多，其實日子仍然是緊巴巴的並不富裕，而且不論是逆向研發還是正向研發，相關燒錢的地方數不勝數。