首先我們要了解車輛能正常行駛和轉彎，四個車輪的相對位置有哪些要求。最重要的是前束。

前束角(Toe Angle)，是描述從車的正上方看，車輪的前端和車輛從線的夾角。車輪前端向內側傾斜(內八字)，稱為Toe in;車輪前端向外傾(外八字)，稱為Toe out。束角的功用在於補償輪胎因外傾角及路面阻力所導致向內或向外滾動的趨勢，確保車子的直進性。

水平面上兩側車輪向內傾斜角度相關

前束值(Toe)

Toe in會提升直線行駛的穩定性，同時也會有轉向不足的傾向;Toe out則會造成轉向過度，使得車子更傾向於入彎。

車輛定位車輪的結構是懸架系統，包括拉桿，轉向節，擺臂。

如果車輛的懸架系統更換零部件，車輛就要重新進行四輪定位。

一般來說汽車行駛2萬-3萬公里的時候就需要檢查一下輪胎的磨損情況，看看是否需要進行四輪定位，當輪胎左右兩邊的磨損不一致、吃胎了、汽車跑偏等，這樣的情況下就需要進行四輪定位了，更何況車輛前懸做過大手術，為了安全需要做一下四輪定位。

一般來說發生碰撞後，更換了這些部件的影響不大，車輛發生損耗是很正常的事情，只要換成與原件相匹配的零件就不會有大問題。

但是更換過零件後一定要重新做調校，主要包括四輪平衡，四輪定位，並將方向盤與轉向機構合理匹配，就不會有問題，能夠恢復原來的駕駛感受和原車狀態。

其中四輪平衡是指讓每個輪子在自轉的時候保持重量平衡，旋轉均勻，一般更換輪胎輪轂時都需要做這方面的調整，保證車輪在使用過程中是動平衡的，才能保證你行車的安全。一般更換哪個輪胎就做哪個輪胎的動平衡就好，不需要全部都做。

四輪定位是指調整車輪的束角，包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束。這四個東西主要關係到你換到擺臂和轉向節。

最後就是方向盤跟新的零件做個匹配，這樣轉向才能精確，回正力矩才合適。