摩托車排氣管（消聲器）大小是根據摩托車發動機排量大小而定的，發動機排量越大，排氣管就越大，這是為了發動機排氣通暢，使發動機功率提高，反之排氣管小了發動機會發悶，無力，溫度增高。發動機容易壎壞。排量大的發動機進氣口也同樣會增大。

雙缸摩托車排氣管的大和小有什麼區別？

排氣管只是一種比較常規的叫法，它嚴格意義上屬於車輛的排氣系統，所以它真實的組成結構要比我們想象中的複雜的多，而它的粗細其實也是暗藏玄機的。

既然摩托車的排氣管是排氣系統，那麼它必須具備降噪，隔熱，排氣的功能，所以摩托車的排氣管可以分為三段。

第一段的組成結構比較簡單就是一個單純的“導流作用”它會把發動機燃燒過程中所產生的廢氣，倒流到消音器中，而這裡的消音器就是排氣管的第二段，它主要的作用就是降噪和降溫，發動機所產生的廢氣，會透過消音器的降低流速處理，就會起到降噪和降溫的作用。

排氣管的第三段也就是排氣口，排氣口的作用貌似只是一個在導流裝置，但它會透過腔體的變化，釋放出不同的聲浪，也會再次降低排氣管的溫度，所以相同排量的車型，同樣結構的發動機，會有不同的聲浪表現就是排氣口所造成的差異。

透過上述描述我們可以看到摩托車的排氣系統，雖然外在結構比較簡單但它所起到的作用還是比較大的。那麼雙缸摩托車的排氣管粗細不同，到底會有哪些差異呢？

但當前車輛的排氣管粗細程度是經過科學論證的，它在確保車輛效能不變的前提下，會讓各方面表現都處於一個相對比較均衡的狀態下，因此當前車輛裝配多大的排氣管都是合格的，完全沒必要過多糾結它的粗細。不過有改裝需求的話就另當別論了，但這裡值得注意的是隨意改變排氣管的組成結構，屬於非法改裝所以一定要慎重考慮。