天下黃河第一橋
從黃河源頭的青海瑪多縣到入海口山東惠民，黃河干流上不同結構的橋樑如長虹般凌空飛架，裝扮著5640公里的黃河。在蘭州市白塔山腳下，一座鐵橋橫跨黃河，遠遠望去猶如一股巨大的波浪漂浮在黃河之上。這座名為“中山橋”的鐵橋被譽為“天下黃河第一橋”。
黃河流經蘭州市的一段水流湍急，波濤洶湧，險灘密佈。史料記載，“黃河八千里，自西往東，行者均以舟渡”，民間有俗語說“天下黃河不架橋”。蘭州作為連線內地和西北的交通樞紐，從明代起人們就開始設想在黃河上架橋，征服黃河險阻。明代洪武五年，朱元璋委派衛國公鄧愈在蘭州西面7裡處始建一座浮橋，後曾兩次移置。這座名為“鎮遠橋”的季節性浮橋成了20世紀前蘭州“控扼衝要，道通西域”，人們稱讚它為“邊繳之要津，千古之偉觀”。
直到1907年，清政府聘請德商泰來洋行在浮橋的基礎上建造了黃河干流上第一座大型鐵結構橋。鐵橋五孔四墩，長約250米，寬近8米，橋面為加厚鐵托板條，建橋所用的木板、沙石等材料全部由海外進口，耗銀30多萬兩。這就是著名的“天下黃河第一橋”。新中國成立以後，當地政府對鐵橋進行了整修加固，加設了拱形鋼架，黃河鐵橋顯得氣勢雄偉，結構美觀。
黃河鐵橋連線著蘭州的歷史和現在。“天下黃河第一橋”的石碑旁、曾用來繫縛纜索而今鏽跡斑斑的鎮遠橋將軍柱下，每天都會吸引許多人顧盼流連。站在鐵橋上憑欄遠望，鐵橋北面山上深深淺淺的綠色中點綴著蘭州碑林的雕樑飛簷、大清真寺頂上的星月、凌駕半山的亭臺樓閣、峭然屹立的白塔組成一幅美麗的山水畫。當夜晚來臨，鐵橋上亮起彩燈，漫步鐵橋，細聽黃河水聲，十分愜意。
中山鐵橋不僅成為蘭州市的標誌性建築、黃河風景線上的亮點，也同其他橋樑一起承擔著繁忙的運輸任務，將黃河兩岸的人們緊緊地聯絡在一起。
如今，“天下黃河第一橋”的年代已經成為過去，黃河蘭州段成為黃河上橋樑最密集的一段，已經架起了十多座嶄新的大橋，其中包括中國第一座大跨度的鐵路拱橋———桑園峽黃河大橋
天下黃河第一橋
從黃河源頭的青海瑪多縣到入海口山東惠民，黃河干流上不同結構的橋樑如長虹般凌空飛架，裝扮著5640公里的黃河。在蘭州市白塔山腳下，一座鐵橋橫跨黃河，遠遠望去猶如一股巨大的波浪漂浮在黃河之上。這座名為“中山橋”的鐵橋被譽為“天下黃河第一橋”。
黃河流經蘭州市的一段水流湍急，波濤洶湧，險灘密佈。史料記載，“黃河八千里，自西往東，行者均以舟渡”，民間有俗語說“天下黃河不架橋”。蘭州作為連線內地和西北的交通樞紐，從明代起人們就開始設想在黃河上架橋，征服黃河險阻。明代洪武五年，朱元璋委派衛國公鄧愈在蘭州西面7裡處始建一座浮橋，後曾兩次移置。這座名為“鎮遠橋”的季節性浮橋成了20世紀前蘭州“控扼衝要，道通西域”，人們稱讚它為“邊繳之要津，千古之偉觀”。
直到1907年，清政府聘請德商泰來洋行在浮橋的基礎上建造了黃河干流上第一座大型鐵結構橋。鐵橋五孔四墩，長約250米，寬近8米，橋面為加厚鐵托板條，建橋所用的木板、沙石等材料全部由海外進口，耗銀30多萬兩。這就是著名的“天下黃河第一橋”。新中國成立以後，當地政府對鐵橋進行了整修加固，加設了拱形鋼架，黃河鐵橋顯得氣勢雄偉，結構美觀。
黃河鐵橋連線著蘭州的歷史和現在。“天下黃河第一橋”的石碑旁、曾用來繫縛纜索而今鏽跡斑斑的鎮遠橋將軍柱下，每天都會吸引許多人顧盼流連。站在鐵橋上憑欄遠望，鐵橋北面山上深深淺淺的綠色中點綴著蘭州碑林的雕樑飛簷、大清真寺頂上的星月、凌駕半山的亭臺樓閣、峭然屹立的白塔組成一幅美麗的山水畫。當夜晚來臨，鐵橋上亮起彩燈，漫步鐵橋，細聽黃河水聲，十分愜意。
中山鐵橋不僅成為蘭州市的標誌性建築、黃河風景線上的亮點，也同其他橋樑一起承擔著繁忙的運輸任務，將黃河兩岸的人們緊緊地聯絡在一起。
如今，“天下黃河第一橋”的年代已經成為過去，黃河蘭州段成為黃河上橋樑最密集的一段，已經架起了十多座嶄新的大橋，其中包括中國第一座大跨度的鐵路拱橋———桑園峽黃河大橋