輕度越野對什麼四驅、差速鎖要求不高，只要底盤高就行了，邁威的底盤夠高，而且1.8L的車子動力肯定是充足的，比如我們日常最需要越野的時候就是釣魚郊遊時走走泥路之類的，完全沒問題，下下工地也OK。

邁威不是越野車，用這臺車越野和用麵包車沒有本質區別。

多一句嘴：力帆的經營狀態不在贅述，只提醒一點——有購車網點要預測該網點關閉的時間，力帆賣身“車和家”後品牌早已經沒有發展潛力了，而且力帆的銷量非常低迷。

邁威車身尺寸4440*1760*1730、軸距2720mm，尺寸屬於緊湊級SUV但要偏小一些，而就是在如此小的空間裡佈局了2+3+2的七個座椅，實用性真有一些但第三排座椅完全談不到舒適體驗。

發動機有兩個版本，分別為：

1.5L自然吸氣發動機最大功率80kw、峰值扭矩145N·m，動力水平僅限於代步越野會比較吃力；變速箱匹配5擋手動和4AT自動擋，價格為5.68-7.08萬，客觀的評價還是有一些價效比的。

1.8L自然吸氣發動機最大功率98kw、峰值扭矩168N·m，動力水平有一定提升但整備質量也達到了1.44噸，很顯然這是小馬拉大車效能比較一般；變速箱匹配5擋手動和5AT自動擋，制動家啊5.98-7.38萬，高配自動版價效比不低。

安全配置中高配款有車身穩定系統和兩枚氣囊，輔助配置除丐版以外均有倒車影像，舒適配置也有普通天窗、標配皮革座椅和有後排出風口的手動空調。以空間、動力、配置的綜合水平判斷，力帆邁威作為A級七座SUV還是值得選擇的，但是這臺車的本質只是一臺入門級的代步七座SUV，是比麵包車更精緻的七座代步車。

發動機雖然是前置後驅但也只是比前驅車脫困能力略強一些，實際越野不一定跑得過麵包車，即使輕度越野也沒有可能性。

不過當做代步車使用的話僅論車還值得選擇，只是力帆冷門的時間太長即使有價效比也沒有挽回銷量頹勢；現在選擇這臺車就不能考慮保值率和用車成本的問題，冷門車的備件太少後市場保養價格也不會低，銷售商一旦退網用車會很麻煩，應不應該選擇自己斟酌吧。