沒開過，不敢亂說。不過爬坡看扭矩，超車看功率。只要是電驅動，爬坡就不是事。因為電機原理和發動機原理不同。還有，隨便一個四驅，爬坡就比前驅強。

至於最大功率，最好找一臺您認為的比較物件，看看最大功率的數值。不要與渦輪增壓的比，渦輪增壓發動機最大功率爆發的早，自吸的晚一些，很多自吸發動機最大功率很難釋放的，實際用起來會有失落感。

2019款Forester混動車型共四款，價格從25.28萬元至28.58萬元，全部配有全時四驅系統，搭載了2.0l自吸發動機和一臺電動機組合的混動系統，發動機的最大功率為145馬力，最大扭矩為188牛米，電動機的最大功率為13馬力，最大扭矩為63牛米，採用了cvt變速箱，這是一套輕混的動力系統，電動機更多的是起著輔助發動機的作用，因為電動機的扭矩也達到63牛米，所以在車輛的起步、加速階段以及中途行駛時，會起到一定的輔助發動機作用，使車輛在行駛中有著更好的行駛質感，提速更加迅速，不過到了高速工況時，與傳統的燃油發動機一樣，只能靠發動機為車輛提供動力。

2019款Forester混動車型會在電動機的輔助下，使起步更加安靜、更加平順，提速也更加輕盈，而且還具有更好的燃油經濟性。題主提出2019款Forester混動車型的動力如何？爬坡和超車行不行？從以上得到的動力資料看，可以不用擔心，電動機在起步或者提速時能夠起到輔助發動機的作用，也就是說電機和發動機同時工作，那麼最大扭距可以達到251牛米，這一資料遠遠要高於Forester的非混動車型，所以提速和爬坡要比非混動車型迅猛得多。而且搭載的全時四驅系統，使車輛在爬坡或者加速時更加有力。

目前混動車型有很多消費者擔心電瓶組在過了保質期之後，保養和更換費用會非常昂貴，不過斯巴魯官方給出了電池組20萬公里的保修政策，讓消費者打消了這方面的顧慮。

如果說20多萬的suv那太多了，如果說20多萬純進口的suv那就不太多了，如果說20多萬純進口還是四驅還是混合動力，那不好意思，只剩Forester了。

豐田的混合動力不解釋。世界上只有兩種混合動力，一種是豐田的混合動力，一種是其他。（斯巴魯屬於了豐田），動力方面逐步一點點互補。