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1 # 奮鬥的路上
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2 # 軍事天地
世界之大，只有想不到，沒有做不到！沒有調查研究，就沒有發言權！
上面幾張截圖是美國濱州大學進行的可行性任務分析，最主要是針對高大、超重貨物使用兩架直升機進行協調吊運進行實際的模擬分析。就結果來看，如果吊運超重的集裝箱，或者鋼製構件，兩架直升機例如CH-53或者CH-47D都具備不錯的適配性。當然，這需要專門的訓練，並嚴格執行相應的操作規範。
至於多機、多架拉一個大傢伙的事情，早在二戰就有了。號稱超級巨大的ME321巨型滑翔機，需要3架BF-110重型戰鬥機進行拖曳。直徑1釐米的鋼索，3架組成品字形編隊，同時ME321需要開啟助推火箭，至少需要1200米跑道才能起飛。並且，還不能3架拖曳機一起離地，必須是左右僚機先起飛，最後才是中間長機起飛。起飛後，需要保持編隊不動，並且保持極慢的爬升率爬升。爬升到500米高度後，時速也只能保持在170公里左右。三機必須保證空中操作同步。否則一個細微動作就可能會導致機毀人亡。
直升機的操作更為複雜，因為直升機需要操作的等同於“三杆兩舵”，操縱桿，油門杆， 旋翼變距杆，左右方向舵。比操作飛機更為複雜，同時在起降時候，直升機下方渦流更為複雜、敏感，變化多端。以美國的V-22“魚鷹“單機的情況看，最麻煩的就是起飛時低渦流區互相干擾。單機如此複雜，何況兩架直升機一起呢！
（2012年《巨大奇蹟》 CH54去拉破冰船....省得有朋友問了）
不過，既然有調查可行性分析，就具備一定的操作性。但，對飛行員的要求極高。因此，還是算了吧！這樣的活，還是留個電影去重現就好！
（最後還是美華人，算了，費那個勁，我不如把直升機造的更大點！）
用兩架直升機吊起一個物體可行嗎？
理論上是可行的，但是實際操作過程中兩架直升機的駕駛員無法進行非常好的協調合作，往往會出現一架直升機輸出功率大，導致所吊物體受力不均，容易出現意外事故。要是改為無機駕駛的這樣實現起來會更容易一些。