發動機機械已經確定的情況下，透過臺架實驗完成發動機每個工況/每個轉速下的各種引數的研究設定，完成技術資料，之後將資料編寫後寫入ECU。之後當發動機匹配變速器後，再在基礎資料上進行適應性的引數調整，最後裝車後跑路試做環境試驗，再進行調整，說白了，就是調發動機運轉引數的工程師。透過調節發動機上的如點火提前腳、噴油角度、噴油量、噴油壓力、節氣門開度等可調引數，讓發動機滿足設計要求（排放、動力、油耗、舒適性等）

通常三種公司會有這個職位：

1、電噴系統服務供應商；

2、整車廠；

3、部分發動機工廠。

汽車的標定分為兩部分，第一部分是發動機標定，第二是整車標定。這是兩個不同性質的崗位。

發動機標定，就是在發動機本體開發過程中及完成後，在發動機臺架上對發動機的全部工況的控制進行標定。

發動機標定決定了發動機的基本效能，包括扭矩、油耗、基礎排放等等。主要的過程是建立充氣模型、爆震標定、排放標定等等。

簡單說，就是為發動機的每個工作點找到合適的引數，比如點火提前角。當然這個引數有實測值也有計算值，因為不可能測到每個點。

這些引數構成了一個龐大的資料庫，當發動機運轉時，ECU會根據從感測器測得的資料，經過資料處理，按照控制策略從資料庫中取得引數來控制發動機運轉。

發動機標定工程師就是讓發動機設計工程師設計出來的發動機，在電控系統的控制下正常運轉起來。

順便：整車標定工程師，是在發動機裝車後，進行發動機與整車的匹配工作，主要是對駕駛性、整車排放、整車油耗、整車動力性進行調整。這種調整是在發動機標定基礎之上的調整。