題主說的SR400應該是雅馬哈SR400，如圖。

這款經典復古車型是雅馬哈於上世紀七十年代末推出的一款單缸車，數十年來一直堅持原有的簡約風格，其實稱為復古並不算貼切，他並不是特意針對懷舊而刻意去“復”古，只是在風格一直保留了上世紀的烙印而已。

這款車在復古車迷眼裡的地位並不亞於本田的CB400SS，享有崇高的地位，就騎行質感來說，甚至比本田的CB400SS更為出色。

這款車配置了一顆單缸風冷兩氣門的發動機，排量為399CC，最大功率為17.5KW/6500轉，最大扭矩為28.5NM/3500轉，壓縮比為8.5:1，因為是兩氣門設計，所以發動機非常安靜，震動也很小，並且保留了復古車迷最愛的打火棍，古意濃郁。當然，如果沒掌握一定的竅門，這根打火棍並不太好用，你得跟洩壓閥一起使用才能順利打著火。

配置上基本沒什麼東西，沒有廣大人民群眾喜聞樂見的LED光源，也沒有什麼ABS，CBS電子裝置，後輪還是鼓剎，但是這些東西在復古車迷眼裡那是可以使眼睛放光的配置，復古麼，就得有該有的格調。

這款車已經在2017年停產，但是在2018年雅馬哈宣佈將恢復這款車的生產，並且在排放上完全滿足法規的要求，ABS也有可能會出現在這款車上面。

這款車國內一直沒有引進，但是將來是否會有機會還未知。你在國內看到的SR400都不是正規渠道進來的，因此也無法上牌。

這個排量的復古車，國內目前只有三款，例如鑫源的攀爬者400，如圖。

還有貝納利帝國400，暫未上市。

UK400，如圖。

這三款車價格都在3萬以內（帝國價格未知，預計會略高一點），都配置了ABS，攀爬者400和UK400發動機都是單缸風油冷四氣門，排量為397CC，動力相仿，但是比SR400要大，不過在執行品質上要差，震動和噪音要遜色很多，四氣門的機器理論上確實會比兩氣門動靜大不少。

中國產車就是這樣，綜合素質上還是趕不上雅馬哈SR400，但是好處就是可以上牌，因此，如果你沒那麼講究的話，這幾款車也可以看看。

題主說的SR400應該是雅馬哈SR400，如圖。

這款經典復古車型是雅馬哈於上世紀七十年代末推出的一款單缸車，數十年來一直堅持原有的簡約風格，其實稱為復古並不算貼切，他並不是特意針對懷舊而刻意去“復”古，只是在風格一直保留了上世紀的烙印而已。

這款車在復古車迷眼裡的地位並不亞於本田的CB400SS，享有崇高的地位，就騎行質感來說，甚至比本田的CB400SS更為出色。

這款車配置了一顆單缸風冷兩氣門的發動機，排量為399CC，最大功率為17.5KW/6500轉，最大扭矩為28.5NM/3500轉，壓縮比為8.5:1，因為是兩氣門設計，所以發動機非常安靜，震動也很小，並且保留了復古車迷最愛的打火棍，古意濃郁。當然，如果沒掌握一定的竅門，這根打火棍並不太好用，你得跟洩壓閥一起使用才能順利打著火。

配置上基本沒什麼東西，沒有廣大人民群眾喜聞樂見的LED光源，也沒有什麼ABS，CBS電子裝置，後輪還是鼓剎，但是這些東西在復古車迷眼裡那是可以使眼睛放光的配置，復古麼，就得有該有的格調。

這款車已經在2017年停產，但是在2018年雅馬哈宣佈將恢復這款車的生產，並且在排放上完全滿足法規的要求，ABS也有可能會出現在這款車上面。

這款車國內一直沒有引進，但是將來是否會有機會還未知。你在國內看到的SR400都不是正規渠道進來的，因此也無法上牌。

這個排量的復古車，國內目前只有三款，例如鑫源的攀爬者400，如圖。

還有貝納利帝國400，暫未上市。

UK400，如圖。

這三款車價格都在3萬以內（帝國價格未知，預計會略高一點），都配置了ABS，攀爬者400和UK400發動機都是單缸風油冷四氣門，排量為397CC，動力相仿，但是比SR400要大，不過在執行品質上要差，震動和噪音要遜色很多，四氣門的機器理論上確實會比兩氣門動靜大不少。

中國產車就是這樣，綜合素質上還是趕不上雅馬哈SR400，但是好處就是可以上牌，因此，如果你沒那麼講究的話，這幾款車也可以看看。