不請自來，民航飛機維修人員從飛機的空調系統這方面來回答下這個問題。
眾所周知，空調的使用一定要有空氣，只有有了空氣才能保證空調的持續輸出。
那麼飛機停在地面的話，空調裡的空氣從哪裡來呢。下面給大家發個空調原理圖大家看一下。上圖中可以看到，正常情況下，飛機的空調引氣都是從發動機來。但是飛機在地面，艙門開啟的情況下，發動機是不會啟動的。所以，空調的引氣就來自於APU（輔助動力裝置）了。
但是，從APU出來的都是高溫燃氣，這就需要飛機地面空調元件將燃氣降溫，然後輸送到飛機客艙內。上圖便是一個地面空調系統的工作簡圖。
從APU出來的熱空氣先經過一級熱交換器，進行初步的冷卻，然後經過壓氣機將氣體的溫度和壓力升高，再進入二級熱交換器冷卻。從二級熱交換器流出來的空氣經過回熱氣和冷凝器的熱端，溫度進一步降低。降低後的空氣再一次經過回熱器加熱，升高溫度進入渦輪，膨脹做功，降低溫度和壓力，同時驅動風扇運轉。
值得注意的是，一二級熱交換器的冷卻空氣是來自地面，空氣不進入空調系統，而僅僅幫助APU的引氣進行冷卻。圖中⭕️部分就是地面空氣進行熱交換的進氣口。
所以，如果飛機不關艙門而且沒關空調的話，並不是為了省油，而是飛機的APU出現了故障，不能保障空調系統在地面的執行！
從另一方面講，飛機的機組人員也希望在一個相對溫度舒適的環境為旅客服務不是麼？所以他們也不會為了省那麼一點油而不接通空調的^_^
以上回答完畢！
不請自來，民航飛機維修人員從飛機的空調系統這方面來回答下這個問題。
眾所周知，空調的使用一定要有空氣，只有有了空氣才能保證空調的持續輸出。
那麼飛機停在地面的話，空調裡的空氣從哪裡來呢。下面給大家發個空調原理圖大家看一下。上圖中可以看到，正常情況下，飛機的空調引氣都是從發動機來。但是飛機在地面，艙門開啟的情況下，發動機是不會啟動的。所以，空調的引氣就來自於APU（輔助動力裝置）了。
但是，從APU出來的都是高溫燃氣，這就需要飛機地面空調元件將燃氣降溫，然後輸送到飛機客艙內。上圖便是一個地面空調系統的工作簡圖。
從APU出來的熱空氣先經過一級熱交換器，進行初步的冷卻，然後經過壓氣機將氣體的溫度和壓力升高，再進入二級熱交換器冷卻。從二級熱交換器流出來的空氣經過回熱氣和冷凝器的熱端，溫度進一步降低。降低後的空氣再一次經過回熱器加熱，升高溫度進入渦輪，膨脹做功，降低溫度和壓力，同時驅動風扇運轉。
值得注意的是，一二級熱交換器的冷卻空氣是來自地面，空氣不進入空調系統，而僅僅幫助APU的引氣進行冷卻。圖中⭕️部分就是地面空氣進行熱交換的進氣口。
所以，如果飛機不關艙門而且沒關空調的話，並不是為了省油，而是飛機的APU出現了故障，不能保障空調系統在地面的執行！
從另一方面講，飛機的機組人員也希望在一個相對溫度舒適的環境為旅客服務不是麼？所以他們也不會為了省那麼一點油而不接通空調的^_^
以上回答完畢！