1.飛機遇上氣流的時候會發生顛簸,嚴重時會快速上升或者俯衝。因此,一定要扣好安全帶,防止身體隨

2.繫好安全帶後,儘量保持鎮定,不要慌亂,飛行遇到氣流是比較常見的,要努力聽清揚聲器裡的指示。

飛機顛簸指飛機飛行中突然出現的忽上忽下、左右搖晃及機身振顫等現象。飛機顛簸主要是由於飛機飛入擾動氣流區，擾動氣流使作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機姿態等發生突然變化而引起的。飛機顛簸強度與擾動氣流強度、飛行速度、翼載荷等有關，通常分為弱、中、強3級。據一名機長在接受被媒體採訪時介紹：

1.輕度顛簸時，客艙內飲料晃動，旅客感到安全帶稍微拉緊。這時乘務組會進行客艙廣播，認真檢查旅客的安全帶是否繫好，並繼續服務;

2.中度顛簸時，客艙內飲料會從杯中晃出，旅客感到安全帶有拉緊感覺，行走困難，沒有支撐物較難站起，餐車很難拉動。下面聽乘務員來解說，顛簸是個什麼概念，估計多數旅客只是有過親身體驗，而沒有什麼概念，顛簸按強度來劃分一般分為輕度、中度、重度三個等級，經常乘坐飛機的朋友應該都體驗過前兩者，大家的主觀感受不過是晃來晃去、水杯裡的飲品潑灑、其實並沒有表面上那麼安全，我有幸去過地震體驗中心，在一個模擬房屋內感受了5-8級的地震搖晃感，近乎職業病的我第一想法就是這感覺好親切……。8級地震的搖晃感也就相當於稍強中度顛簸，回到家細細回想心中不免後怕。航前協作會時要複習顛簸的處置程式與規定，與機長協作時要統一訊號標準，是我們每天工作的必備專案。我們也是嚴格的執行，但是有過上述的經歷心裡又多了一份篤信與認同，更加深刻的理解了檔案的精髓。每每起飛下降穿雲甚至晴空顛簸，我們都會向大家廣播提示:回原位做好，繫好安全帶，不要使用洗手間。嚴重一些我們還會暫緩客艙服務，可是對於這些廣播的反應還是稍為不盡人意，不過沒問題，我們會跟進當面提醒，這些是我們的職責。作為一個經過專業訓練的乘務員的本職工作首先就是保證大家的安全，但是要做到真正的安全還需要旅客的配合與認同。但是無論怎麼樣，坐飛機都必須嚴格繫上安全帶，航班遇晴空顛簸的時候，還是需要聽從機長跟空姐的安排。“