這與馬自達mx-5是競爭車型。相對來說寶馬四系要要便宜很多。寶馬四系是2.0T渦輪增壓，那麼後期的保養，維修，維護費用偏高。

而馬自達mx-5，是2.0L的自然吸氣發動機。由於技術成熟，後期各項費用低值得選擇。

這個問題要看你怎麼想了，先不說價效比怎麼樣，BMW4 series目前是這個級別裡面唯一用硬頂的了，獨此一份了。

雖然我個人覺得軟頂敞篷更有敞篷車的感覺，但是相比而言，硬頂敞篷的實用性要更強一些，首先硬頂敞篷在關閉敞篷的狀態下，對於車身的線條影響更小，再加上材質的統一，所以看上去的視覺感受要更加的舒服，所以這一點是軟頂敞篷沒法比的。

其次就是安全性，圈定敞篷雖然看著優雅，而且對於行李箱佔用空間小，成本低，但是安全性要遠遜色於硬頂敞篷，因為就算是再厚的織物，也沒法跟金屬比，所以說從這一點來說，硬頂敞篷簡直完勝，而在這個級別裡面，奧迪a5是軟頂，賓士c在國內沒有敞篷，e級的敞篷六十多萬，你說BMW4 series價效比怎麼樣？

當然了，這一代BMW4 series從3系裡面獨立出來之後，還是繼承了3系大部分的優點的，首選就是均衡，這一代的產品雖然臨近換代，但是不可否認的是，這一代BMW3 Series和4系都是非常均衡的產品，操控和各方面的表現都不錯，不過因為硬頂結構更重，所以說會在一定程度上影響前後配重比。

按照目前的售價來看，425i敞篷版要比奧迪a5 30tfsi敞篷版貴了不少，而且優惠幅度也小，所以如果你只是想要敞篷的話，a5從售價來說的確更低，但是4系更加的均衡，實用性也更好，這種車子真的談不上什麼價效比，都是少數人的玩具而已，個性本身就是一種溢價能力，從另外一個角度來說，畢竟比起中國產的3系320i貴了一倍。

這個問題略微有些無腦了，BMW4 series敞篷根本就談不到價效比的問題，這種屬於運動休閒類的車，在國內屬於裝逼用車，即使跟其他類似車比較也談不到價效比。你有一百萬就裝一百萬的逼，有一千萬就裝一千萬的逼，如果從價效比角度考慮，那是沒有意義的！憑實力裝自己喜歡的逼，你開著順手開心就是好的。