不請自來，說下個人情況，本科國貿女，汽車零部件製造廠物料計劃。我們公司是中美合資，採購跟物料計劃的區分感覺主要在於採購負責前期供應商開發、議價、定點以及量產後的價格年降這些，物料計劃的話，包括根據生產計劃的資料來分析物料計劃、定期發放訂單給供應商、監控及時到貨、對賬、申請付款、供應商績效考核等。
也不能說哪個比較好吧，看你的個人傾向。組織架構上來說，我們公司有獨立的採購部，MP（Material Planner）是屬於物流部門，供應鏈管理這塊，貌似有些公司這個崗位屬於生產部；收入的話，感覺同一個公司、同等經驗下采購是要高於MP的（當然這是基於我的個人趕腳，無實證）。不過有前輩的說法是，一般只有上規模的公司能獨設MP的崗位，而這些公司都是能出得起價的；個人能力方面，採購的情商要求更高吧，感覺MP最重要的是責任心；普適性來說，採購基本是各種型別的企業都需要，不過招聘公司貌似會優先考慮行業內的，有對口供應商資源的。MP主要是製造業才有吧，一般是工廠裡，工廠也是有利有弊吧，之前的老大跟我說：Office的辦公室政治會比Plant的多很多，同事之間相處也複雜不少。對於背景不夠深厚的人，Plant會比Office的機會要多一些。
我是校招管培生進來後做的海外物料計劃員，也有負責跟一部分國內物料。主要考核指標是缺料停線影響生產、庫存週轉率、額外運費、供應商交付及時率這幾塊，認真負責一點都能做。除了暢銷車型7×24不間斷生產的時候比較痛苦，因為無論什麼時候什麼原因造成的物料短缺，你都必須馬上反應，積極應對，把料調回來。其他的都還好。然後發展前景的話，當時候我的老大是忽悠我走供應鏈管理的線路，加上當時的大老闆也是計劃出身的GM，開始還暈暈的自我感覺良好。後來發現有一大撥做了10多年計劃，還在做計劃員的同僚，其實是比較恐怖的。不過這也看個人吧。我現在就是比較茫然的狀態，對目前的工作談不上熱愛或者痛恨，只是能接受，能據以維持生活，卻說不清道不明自己想要的到底是怎樣的生活。估計這也是書讀得太少而又想得太多的典型吧，所以近期打算多讀書，再慢慢考慮新動向。
最近看的書裡有這樣一句話“誰也不知道未來會是怎樣，但誰都可以開創未來”，與君共勉。
不請自來，說下個人情況，本科國貿女，汽車零部件製造廠物料計劃。我們公司是中美合資，採購跟物料計劃的區分感覺主要在於採購負責前期供應商開發、議價、定點以及量產後的價格年降這些，物料計劃的話，包括根據生產計劃的資料來分析物料計劃、定期發放訂單給供應商、監控及時到貨、對賬、申請付款、供應商績效考核等。
也不能說哪個比較好吧，看你的個人傾向。組織架構上來說，我們公司有獨立的採購部，MP（Material Planner）是屬於物流部門，供應鏈管理這塊，貌似有些公司這個崗位屬於生產部；收入的話，感覺同一個公司、同等經驗下采購是要高於MP的（當然這是基於我的個人趕腳，無實證）。不過有前輩的說法是，一般只有上規模的公司能獨設MP的崗位，而這些公司都是能出得起價的；個人能力方面，採購的情商要求更高吧，感覺MP最重要的是責任心；普適性來說，採購基本是各種型別的企業都需要，不過招聘公司貌似會優先考慮行業內的，有對口供應商資源的。MP主要是製造業才有吧，一般是工廠裡，工廠也是有利有弊吧，之前的老大跟我說：Office的辦公室政治會比Plant的多很多，同事之間相處也複雜不少。對於背景不夠深厚的人，Plant會比Office的機會要多一些。
我是校招管培生進來後做的海外物料計劃員，也有負責跟一部分國內物料。主要考核指標是缺料停線影響生產、庫存週轉率、額外運費、供應商交付及時率這幾塊，認真負責一點都能做。除了暢銷車型7×24不間斷生產的時候比較痛苦，因為無論什麼時候什麼原因造成的物料短缺，你都必須馬上反應，積極應對，把料調回來。其他的都還好。然後發展前景的話，當時候我的老大是忽悠我走供應鏈管理的線路，加上當時的大老闆也是計劃出身的GM，開始還暈暈的自我感覺良好。後來發現有一大撥做了10多年計劃，還在做計劃員的同僚，其實是比較恐怖的。不過這也看個人吧。我現在就是比較茫然的狀態，對目前的工作談不上熱愛或者痛恨，只是能接受，能據以維持生活，卻說不清道不明自己想要的到底是怎樣的生活。估計這也是書讀得太少而又想得太多的典型吧，所以近期打算多讀書，再慢慢考慮新動向。
最近看的書裡有這樣一句話“誰也不知道未來會是怎樣，但誰都可以開創未來”，與君共勉。