AT變速箱和雙離合變速箱不能絕對說哪種一定好，要區分品牌和級別判斷。

AT變速箱是自動變速器的鼻祖，從上世紀40年代研發出第一款4AT之後，這種型別的變速箱已經成為自動擋汽車的代名詞，也是普及率最高的型別。

但AT只是一種稱呼，6AT特指6擋自動，生產這種變速箱的企業有很多，雖然AT變速箱的結構是最穩定的型別，但不同品牌的品質也是參差不齊的。某些國外品牌的AT變速箱看似很先進，但量產裝車沒有多久也有過大規模召回事件，所以不能以型別判斷優劣。

至於AT變速箱的優缺點，簡單的概括優點是平順性好，結構穩定可靠（合格產品）、保養週期長用車成本低，依靠液力變矩器在設定的範圍內自動無極的丐版扭矩從而改變傳動比，液力傳動能自適應阻力的變化調整順暢，所以AT變速箱的體驗是相當不錯的；缺點是傳動效率嬌滴滴，液力變矩傳遞動力是會有一些動力損失的。

AT變速箱裡的優秀產品，國外品牌可以考慮採埃孚、捷科特、愛信、DSI、派沃泰等，自主品牌可以考慮東安6AT、盛瑞8AT等，這些機器的品質還是相當穩定的，至於其他品牌要稍微慎重一些。

雙離合變速箱顧名思義是由兩套離合器分別控制兩根輸出軸，控制的檔位分別控制奇數1357和偶數246擋，換擋的步驟是同時結合但齧合一個檔位，換擋的瞬間是兩組離合器同步半聯動進行檔位的分離和結合。

這種設計的優點是傳動效率極其高，在換擋瞬間也有是有一定扭矩輸出的只是小一些，動力銜接非常漂亮所以適合效能車。

不過雙離合又分為乾溼兩種，乾式離合器片沒有潤滑頻繁變聯動楞磨容易高溫也異常磨損，所以穩定性非常差，比AT的體驗和穩定性是一天一地。而溼式雙離合是把離合器浸泡在變速箱油裡，傳動有潤滑也類似於液力傳動所以不會出現異常磨損，離合片的技術標準需要≥275000次摩擦，這是指一般乾式的手動變速箱，在加入油液之後可以翻幾倍，其他部件如行星齒輪組和AT相同，穩定性也非常高，所以正常使用到車輛報廢溼式雙離合也不會出問題。

但溼式雙離合同樣要區分品牌，不過這種變速箱的研發技術難度並不是太高，多數汽車品牌會有自主研發的溼式雙離合，品質如何可以參考其旗下品牌的變速箱投訴率，供參考。