汽車高轉速省油還是低轉速省油。這取決於你的路況。打個比方跑在高速上轉速基本上保持二點幾那時候車輛是最省油的。走在下坡路鬆開油門是最省油的。每一款車輛都有自己的經濟車速一般每小時80km是最省油的，一檔高轉速是最費油的五檔低轉速最省油的。養成良好的駕駛習慣，車輛的油耗肯定會降低。比如說:平穩起步，以滑代剎，保持適當的安全距離。這些都和油耗有關不單是高轉速或者低轉速才能降低油耗。

按你說的手動擋的話，不託擋的情況下，高檔位低轉速是省油的。但並不是所有車高轉速都費油，要看具體的車。發動機是有區別的

從發動機的執行原理來說低轉速下活塞往復運動的頻率更低，噴油次數也少，當然更省油了，但是這只是理論分析，應用到實際中不一定行得通。因為這個與發動機的動力效能有關係。如果你的發動機動力十足，那麼在1000轉左右輸出扭矩就足以滿足時速60時的勻速行駛了，這樣開就很省油。像A6的2.0T發動機，一般巡航速度都是一千出頭，非常安靜，平時跑郊區多一些，平均油耗不到9個，對於這麼大塊頭的車來說真不高。

但是你的發動機排量小動力不是那麼強的話就不行了，高檔位如果轉速太低的話肯定拖檔，這時候不光抖動而且對發動機也不好。比如榮光，1.2的發動機，掛5檔時速60時轉速大概在2200轉，如果五檔轉速低於1500轉是就開始有拖檔現象了，所以說並不是所有車都適合保持在1000轉左右。

還有一點，我們從大方面來說肯定是發動機熱效率越高越省油，而轉速過低時氣缸內充氣排氣效率都很低，這樣肯定無法達到最佳效率。同時發動機內部實際燃燒情況千變萬化，並不是每一次做功都可以最大限度地利用混合氣爆燃的能量，特別是低轉速下更厲害。而且長時間低速拖檔必然加速積碳生成和發動機過度磨損。

所以我們不要一味追求低轉速，這樣對發動機不好，我們更應該多關注一下自己的駕駛習慣，行車中注意觀察，提前預判，有時候前方有情況了就提前鬆油門讓發動機制動控制車速，而不是非要到跟前再猛踩剎車。出行前提前規劃好路線，儘量繞過擁堵路段，這些才是降低油耗的切實可行的方法。

油耗這個和高轉速低轉速沒有關係。主要還是看燃油效率，同款發動機

在不拖檔的情況下肯定是轉速越低越省油。但是不同款發動機就沒有可比性了。

包括渦輪增壓其實也不省油，關鍵還是看調教的發動機效率。例如現在效率最高的是

CIVIC的那款1.5t渦輪增壓發動機。

這取決於發動機的低扭水平，如果發動機在1000轉就可以爆發出大扭矩那麼60邁完全可以掛六檔啊，如果扭矩不夠就會出現脫檔的現象指使發動機無力油耗上升，所以得具體車型具體分析，一般車輛來說發動機轉數在1500~2500轉區間時動力和油耗表現比較經濟。