6000系鋁被認為是耐腐蝕、強度高、焊接也好的材料，在6000系鋁合金中使用最多的是6061鋁合金，6061鋁合金也被廣泛的用於製造腳踏車車架。
6011s是捷安特自主研發的鋁合金材料的代號，和後面不帶s的一樣都是一個名字而已，此類特殊鋁合金對應的車架型號為ALUXX SL，也是XTC系列車架使用的鋁材，ATX系列則使用的是6061，也就是ALUXX車架。6011s的特點簡單地說就是強度高，網上有資料顯示，其強度相當於7005鋁合金，而且在熱處理後甚至能高於以強度著稱的7005。而且耐腐蝕性好，焊接強度也好。
6061合金的主要合金元素是鎂與矽，並形成Mg2Si相。若含有一定量的錳與鉻，可以中和鐵的壞作用；有時還新增少量的銅或鋅，以提高合金
的強度，而又不使其抗蝕性有明顯降低；導電材料中還有少量的銅，以抵銷鈦及鐵對導電性的不良影響；鋯或鈦能細化晶粒與控制再結晶組織；為了改善可切削效能，可加入鉛與鉍。在Mg2Si固溶於鋁中，使合金有人工時效硬化功能。 6061-T651是6061合金的主要合金，是經熱處理預拉伸工藝生產的高品質鋁合金產品，其強度雖不能與2XXX系或7XXX系相比，但其鎂、矽合金特性多，具有加工效能極佳、優良的焊接特點及電鍍性、良好的抗腐蝕性、韌性高及加工後不變形、材料緻密無缺陷及易於拋光、上色膜容易、氧化效果極佳等優良特點。
捷安特ALUXX SL分為競技頂級（頂級鋁合金） 競技中階（超輕量化鋁合金） 競技初階（加強鋁合金）競技頂級為ALUXX SL OVERDRIVE2，車架僅僅重950克，採用液壓一體成型技術，將鋁合金的輕量化推向極限，車架採用世界上最先進的液壓一體抽管技術，將車架強度強度和薄度抽到不可思議的程度。此技術車本和報廢率極高，只用於捷安特最頂級的車輛。競技中階為ALUXX SL Advanced OVERDRIVE ，車架僅僅重1250克，採用液壓管壁一體成型技術，將鋁合金的輕量化推向極限，此技術往往運用於捷安特最高階的車輛上。競技初階為ALUXX HYDRO FORMED，車架僅僅重1450克。以上資料供參考。
6000系鋁被認為是耐腐蝕、強度高、焊接也好的材料，在6000系鋁合金中使用最多的是6061鋁合金，6061鋁合金也被廣泛的用於製造腳踏車車架。
6011s是捷安特自主研發的鋁合金材料的代號，和後面不帶s的一樣都是一個名字而已，此類特殊鋁合金對應的車架型號為ALUXX SL，也是XTC系列車架使用的鋁材，ATX系列則使用的是6061，也就是ALUXX車架。6011s的特點簡單地說就是強度高，網上有資料顯示，其強度相當於7005鋁合金，而且在熱處理後甚至能高於以強度著稱的7005。而且耐腐蝕性好，焊接強度也好。
6061合金的主要合金元素是鎂與矽，並形成Mg2Si相。若含有一定量的錳與鉻，可以中和鐵的壞作用；有時還新增少量的銅或鋅，以提高合金
的強度，而又不使其抗蝕性有明顯降低；導電材料中還有少量的銅，以抵銷鈦及鐵對導電性的不良影響；鋯或鈦能細化晶粒與控制再結晶組織；為了改善可切削效能，可加入鉛與鉍。在Mg2Si固溶於鋁中，使合金有人工時效硬化功能。 6061-T651是6061合金的主要合金，是經熱處理預拉伸工藝生產的高品質鋁合金產品，其強度雖不能與2XXX系或7XXX系相比，但其鎂、矽合金特性多，具有加工效能極佳、優良的焊接特點及電鍍性、良好的抗腐蝕性、韌性高及加工後不變形、材料緻密無缺陷及易於拋光、上色膜容易、氧化效果極佳等優良特點。
捷安特ALUXX SL分為競技頂級（頂級鋁合金） 競技中階（超輕量化鋁合金） 競技初階（加強鋁合金）競技頂級為ALUXX SL OVERDRIVE2，車架僅僅重950克，採用液壓一體成型技術，將鋁合金的輕量化推向極限，車架採用世界上最先進的液壓一體抽管技術，將車架強度強度和薄度抽到不可思議的程度。此技術車本和報廢率極高，只用於捷安特最頂級的車輛。競技中階為ALUXX SL Advanced OVERDRIVE ，車架僅僅重1250克，採用液壓管壁一體成型技術，將鋁合金的輕量化推向極限，此技術往往運用於捷安特最高階的車輛上。競技初階為ALUXX HYDRO FORMED，車架僅僅重1450克。以上資料供參考。