就目前來看，美國軍方想徹底淘汰支奴幹這款中型運輸直升機來頗有些難度。支奴幹這款直升機又稱CH-47運輸直升機，該機型由美國波音公司研製於1956年研製，在其軍事服役時間已經長達半個世紀之久了。從其基礎上而發展出來的改進型更是多達十幾種，該機型也是有名的外貿明星，使用該型直升機的國家遍佈世界各地。

首先，美軍裝備該機型極其改進版本的基數太大了，（據網上資料顯示）將近有400架左右的數量，是整個美軍直升機運輸體系裡的半壁江山，目前還真沒有什麼合適且量大的直升機機型，可以快速將其替換掉。現在美軍找到的解決之道，就是先將該型號的早期款，返廠進行延長壽命與升級的工作，保證這些有些老舊的直升機可以再服役一段時間，好讓其正式退役之前，找到合適的可以完全替代的機型。

再者支奴幹創造性的縱列雙引擎雙螺旋槳經典設計，更是賦予了支奴幹超強的機載和外掛能力，美軍中的很多軍事任務都需要到它的參與，而且該機型久經沙場是經受住考驗的老兵，特別是美軍海外的駐軍地，在其時間長且危險的治安戰中，只有支奴幹具備這樣的搞機動性與大載荷的能力，能來承擔對於人員核物資運輸任務。所以一時半會，美軍就算找到了其替換的新機型，也得先經受得住嚴苛的實戰環境的考驗與檢測，才能有機會河資格去替換掉支奴幹，同樣這也導致了會花費很長的時間，所以就目前來看，支奴幹還得在其美軍中服役相當長的一段時間。

支奴幹優勢很多，改型變型也很多，基本機體也有其它飛機難於替代的優勢，雖然近年有很多新機型(非支奴幹)但真能達到各項優勢的還沒有。

支奴幹前後縱列雙軸，力大易操控，

改進有浮力筒可水上起降，有後開門可裝坦克，吉普，可當戰地救援醫院，尾部有一對橫噴發動機，可增加橫飛速度，這些特色優勢都難以替代。

改進版吸收俄羅斯“卡"系共軸雙旋槳，(司馬)槳葉半徑更小，

總之優勢難替代，改進空間還有提升空間。

船底，後開門。

尾部雙噴。可作油箱的水上浮筒。小橫翼。

空中加油版，也可做空中加油機，給直升機加油。

滑板鞋版

功能太強大了。適應力廣。

“還有誰?"“還有誰?"