繼入股珠海銀隆之後，董明珠在實現造車夢的道路上又有了新動作。9月17日，關於格力團隊入股天津一汽的傳聞，北京商報記者在一汽夏利處得到了證實。一位不願具名的一汽夏利內部人士透露，本應在9月15日釋出的訊息，最終被終止。鑑於此前格力入股珠海銀隆未成、董明珠自己出錢投資珠海銀隆的背景，有業內人士分析認為，這次恐怕也是董明珠個人的投資。因為9月8日起，一汽夏利就宣佈因重大事項而停牌，而格力電器截至發稿之前都未停牌，也未釋出相關公告。實際上，對於董明珠而言，收購天津一汽夏利股份對其也具有重要意義。自從董明珠加入造車後，她就在汽車產業佈局上頻頻傳出訊息。尤其是在2016年底，董明珠突然宣佈以個人身份，攜大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。其中，董明珠個人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權。董明珠團隊現在把收購的目光投向一汽夏利，不得不說是有很大魄力，作為一汽集團大自主機板塊中的一環，一汽夏利這些年市場表現一直非常不理想，處於持續虧損的狀態，一汽夏利將虧損歸因於“產品更新換代沒有跟上市場發展快速變化的需求，產銷規模小，盈利能力弱，產能未充分利用”。汽車市場專家顏景輝表示，一汽夏利近年表現不盡人意，但是一汽夏利從產品和品牌力來說基礎比較雄厚的。董明珠入股天津一汽，資金充足，管理先進，目標市場明確，對一汽夏利不乏是一條出路。入股一汽夏利讓董明珠的造車大計向前邁進一大步。與此同時，董明珠也對外表示過，收購珠海銀隆股份是因為看中這家公司先進的鈦酸鋰電池技術。不過從實際情況看，珠海銀隆在整車製造經驗上非常薄弱，汽車生產線也不夠完善。而一汽夏利造車多年，有成熟技術和人員，能夠實現新能源汽車的早日量產，這將使董明珠在汽車行業的佈局大大加快。因此有業內人士評價，董明珠收購一汽夏利股份的真正意圖，就是想借助一汽夏利已有的整車生產線，佈局產業上下游，早日實現新能源汽車的量產。只要質量好，出自誰手上誰會在乎呢。
繼入股珠海銀隆之後，董明珠在實現造車夢的道路上又有了新動作。9月17日，關於格力團隊入股天津一汽的傳聞，北京商報記者在一汽夏利處得到了證實。一位不願具名的一汽夏利內部人士透露，本應在9月15日釋出的訊息，最終被終止。鑑於此前格力入股珠海銀隆未成、董明珠自己出錢投資珠海銀隆的背景，有業內人士分析認為，這次恐怕也是董明珠個人的投資。因為9月8日起，一汽夏利就宣佈因重大事項而停牌，而格力電器截至發稿之前都未停牌，也未釋出相關公告。實際上，對於董明珠而言，收購天津一汽夏利股份對其也具有重要意義。自從董明珠加入造車後，她就在汽車產業佈局上頻頻傳出訊息。尤其是在2016年底，董明珠突然宣佈以個人身份，攜大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。其中，董明珠個人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權。董明珠團隊現在把收購的目光投向一汽夏利，不得不說是有很大魄力，作為一汽集團大自主機板塊中的一環，一汽夏利這些年市場表現一直非常不理想，處於持續虧損的狀態，一汽夏利將虧損歸因於“產品更新換代沒有跟上市場發展快速變化的需求，產銷規模小，盈利能力弱，產能未充分利用”。汽車市場專家顏景輝表示，一汽夏利近年表現不盡人意，但是一汽夏利從產品和品牌力來說基礎比較雄厚的。董明珠入股天津一汽，資金充足，管理先進，目標市場明確，對一汽夏利不乏是一條出路。入股一汽夏利讓董明珠的造車大計向前邁進一大步。與此同時，董明珠也對外表示過，收購珠海銀隆股份是因為看中這家公司先進的鈦酸鋰電池技術。不過從實際情況看，珠海銀隆在整車製造經驗上非常薄弱，汽車生產線也不夠完善。而一汽夏利造車多年，有成熟技術和人員，能夠實現新能源汽車的早日量產，這將使董明珠在汽車行業的佈局大大加快。因此有業內人士評價，董明珠收購一汽夏利股份的真正意圖，就是想借助一汽夏利已有的整車生產線，佈局產業上下游，早日實現新能源汽車的量產。只要質量好，出自誰手上誰會在乎呢。