帶檔滑行時發動機是能夠提供一些制動力的，車速降不下來是因為斜坡使車子滑行的加速度超過發動機能提供的制動力，不能幫你完全剎停但確實有在那裡產生效果。你可以找個地庫試試，下坡之前先把車子踩到靜止狀態，然後再去看看掛檔滑行和空檔滑行兩者的速度是不是有差異的。前面也有人說了，普通的車子掛1檔的狀態下最高車速基本不會超過50km/h，而要到達這個速度，發動機轉速一般已經在6千轉左右了，2檔6千轉的話車速也破不了100。要知道民用級剎車片的工作溫度是很低的，長時間大力剎車就會很快進入熱衰減，再繼續下去甚至還會燒剎車片，而帶檔滑行就是在車速可控的範圍內儘可能地利用發動機制動去緩解剎車的壓力，避免出現高溫之後剎車失靈的現象。

下坡踩離合的目的無非是想省一點油罷了，而且是長下坡才會有這種想法，短下坡就沒這個必要了。其實踩下離合與掛空擋滑行並無多大區別，而且一直踩著離合還累一些，從這一點來看，踩離合還不如空擋滑行舒服啊。但是，無論是踩離合滑行還是空擋滑行都是不對的，而且是非常危險的操作。

這是因為踩離合或掛空擋在下坡滑行，因車自身重力的分力在下坡會給車加速度，也就是說車會受這個力一直加速，越滑越快，由於運動慣性，如果此時前面發生異常情況，這時透過踩剎車是需要很長距離才能停下來（如，正常情況下，在水平路面，轎車100碼的剎車距離約為45米左右，同等條件在坡道上約60~80米，而空檔滑行或踩離合滑行至少要100米外才能完全停下來），等你完全停下來之前，估計悲劇早已發生。如果有彎道的情況下就更加危險，甚至車毀人亡。

掛擋後是什麼狀況呢？如果你選擇的檔位合適，發動機的轉速與車輪速度達到最佳匹配，車子就會在坡道上勻速行駛，不用踩剎車減速，只需將右腳輕輕放在剎車踏板上即可，隨時預備。而對於更陡峭的坡度，我們還會利用發動來制動。當車輪的速度超過發動機轉速時，發動機就會對車輪產生阻力，從而自動起到制動的作用，這樣會減少長下坡對剎車的磨損，原則上坡度越陡峭檔位越低。

所以，下坡不能踩離合或空檔滑行。我們要進檔行駛，選擇合適的檔位，保持車距，安全行駛。