本田125這款車搭載本田的NSC發動機，這款發動機具有震動低，噪音小，油耗輕，提速流暢的特點，與之配套的是本田的PGM-FI電噴系統。這款發動機最大功率6.6KW,最大扭距9.8N.m。操作靈活，騎行舒服，超寬的擱腳空間，便利的前置物箱，使用方便的USB充電介面,CBS平衡雙剎系統,會讓你的出行既舒服又安全。綜合來說這款車還算可以也沒有過多花裡胡哨的配置，但如此的價格它的價效比並不高。不過看中實用為主這款車還是可以選擇的。
裂行我先說優點，顏值好，油耗能接受，在1.5毛每公里的樣子，動力不錯，平路最多90邁，坡路上跑到過100。再說一堆缺點：缺點一：避震硬，特別特別硬，如果你用車全部在城市的鋪裝路面，只偶爾過一個矮的減速帶，那麼這車的避震可以接受的，如果你使用的路況不特別好，一定要換避震。缺點二：輪胎差，原裝上的那個輪胎，我還去淘寶搜尋了一下，竟然連強大的淘寶都搜尋不到這款輪胎。缺點三、腳踏處前腳掌傾斜踩踏的地方太短，放不一隻腳，座椅靠後並且高，對於身高不高的人，真心不好騎。缺點四：起步抖，一開始還好的，大約兩千公里後，起步那叫一個抖啊，抖得前面的塑膠外殼抖吱吱響，三四十以上就平穩了！
鈴木UY鈴木UY125搭載UU同款單缸風冷電噴發動機，這款發動機最大功率6.9KW,最大扭矩9.8N.m。這兩款發動機它們的動力引數差別並不是很大，但實際的騎行中UY125所搭載的這款超級鈴木芯發動機，在油耗表現上會出色一些。配置方面，這兩款車型雖然都是定位高階，但和真正的高階踏板車還是有差距，不過EX125配置會相對豐富一些,比較實用的剎車聯動系統在這款車上有應用，這樣在配置上新大洲本田EX125就會佔有一定的優勢。
以上就是三款車型的一些簡要介紹和效能分析，從中可以看到UY125雖然在配置上會遜色一些,但它的綜合表現還是比較出色的，所以建議還是應該選擇UY125。
本田125這款車搭載本田的NSC發動機，這款發動機具有震動低，噪音小，油耗輕，提速流暢的特點，與之配套的是本田的PGM-FI電噴系統。這款發動機最大功率6.6KW,最大扭距9.8N.m。操作靈活，騎行舒服，超寬的擱腳空間，便利的前置物箱，使用方便的USB充電介面,CBS平衡雙剎系統,會讓你的出行既舒服又安全。綜合來說這款車還算可以也沒有過多花裡胡哨的配置，但如此的價格它的價效比並不高。不過看中實用為主這款車還是可以選擇的。
裂行我先說優點，顏值好，油耗能接受，在1.5毛每公里的樣子，動力不錯，平路最多90邁，坡路上跑到過100。再說一堆缺點：缺點一：避震硬，特別特別硬，如果你用車全部在城市的鋪裝路面，只偶爾過一個矮的減速帶，那麼這車的避震可以接受的，如果你使用的路況不特別好，一定要換避震。缺點二：輪胎差，原裝上的那個輪胎，我還去淘寶搜尋了一下，竟然連強大的淘寶都搜尋不到這款輪胎。缺點三、腳踏處前腳掌傾斜踩踏的地方太短，放不一隻腳，座椅靠後並且高，對於身高不高的人，真心不好騎。缺點四：起步抖，一開始還好的，大約兩千公里後，起步那叫一個抖啊，抖得前面的塑膠外殼抖吱吱響，三四十以上就平穩了！
鈴木UY鈴木UY125搭載UU同款單缸風冷電噴發動機，這款發動機最大功率6.9KW,最大扭矩9.8N.m。這兩款發動機它們的動力引數差別並不是很大，但實際的騎行中UY125所搭載的這款超級鈴木芯發動機，在油耗表現上會出色一些。配置方面，這兩款車型雖然都是定位高階，但和真正的高階踏板車還是有差距，不過EX125配置會相對豐富一些,比較實用的剎車聯動系統在這款車上有應用，這樣在配置上新大洲本田EX125就會佔有一定的優勢。
以上就是三款車型的一些簡要介紹和效能分析，從中可以看到UY125雖然在配置上會遜色一些,但它的綜合表現還是比較出色的，所以建議還是應該選擇UY125。