說實話，維斯塔潘已經是相當剋制了，這要換了是我，可能就不只是推搡了。畢竟那是一個分站賽冠軍啊！而且如果能拿下這個分站賽冠軍，對於維斯塔潘來說，那就是連續兩站拿下分站冠軍了，這個對於年輕的維斯塔潘來說，意義還是非常重大的。

先說這個事的對錯吧！從奧康接受採訪說的話就能聽出來，這件事就是奧康做的不對。之前說維斯塔潘的問題，都主要集中在維斯塔潘超車時沒有給奧康留位置，但奧康卻說自己是想反超才導致撞了維斯塔潘的車，所以也就不存在什麼維斯塔潘沒給奧康留位置一說。事後，賽會調查奧康被罰停10秒，也是能看出來這事就是奧康的問題。

據奧康自己說，因為覺得自己的車很快，所以有權利解套。但誰都知道，在巴西，沒有車比紅牛還快，何況你還是個被套了兩圈的車。再者說了，你車快，怎麼可能還會被紅牛的車超？如果不考慮其他因素的話，這件事就是奧康的過錯，所以維斯塔潘才會難以控制情緒。

其實吧！奧康之所以這麼做，也不是沒有原因的。據說這兩人曾經在低級別的比賽當中，就是冤家，而且在兩人的較量當中，似乎奧康還佔據上風。但是到了F1，奧康因為缺少一輛好車，所以取得的成績遠不如維斯塔潘，估計也是因為不得志，奧康才會選擇不讓車。當然，這一事歸一事，這件事確實是維斯塔潘受了氣。但是維斯塔潘之前的所作所為，這件事也就全當是報應了。

雖然奧康是慢車，但是規則定義慢車是可以解套的，所以當慢車在超越快車時，快車也必須給慢車留足空間，至於為什麼奧康被罰，可能更多的是影響了冠軍爭奪吧！

就這次事故維斯塔潘關門關的太死了，他覺得對手一定會讓位置。維斯塔潘防守和進攻都不會給對方留位置，還存在二次變線等不惜一切進行阻擋。這是一種違背體育道德的行為。現代的F1車輛足夠安全可以保護車手，但在90年代以前發生碰撞是非常危險的。F1初期不和對手發生碰撞是基本原則。有經驗的車手在有可能發生碰撞時會選擇避讓，但維斯塔潘不是每一次都會那麼幸運，同奧康和隊友烈卡度發生碰撞是最好的證明。如果維斯塔潘不改變這種處事及駕駛方式，更多的碰撞事故將必然發生。車手都用生命追逐夢想，你必須對對手足夠尊重。