高溫季節無縫線路維修作業，應安排鎖定軌溫較高地段進行綜合維修。應有計劃地先放散後作業，並適時重新做好放散和鎖定線路工作。高溫季節可安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨、焊補等作業，相關的注意事項：一、在維修地段按需要備足道碴；二、起道前應先撥正線路方向；三、起、撥道機不得安放在鋁熱焊縫處；四、列車透過前，起道、撥道應做好順坡、順撬；五、扒開的道床應及時回填、夯實。無縫線路維修作業軌溫條件表：所謂“無縫線路”，就是把不鑽孔、不淬火的25m長的鋼軌，在基地工廠用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的長軌，然後運到鋪軌地點，再焊接成1000m到2000m的長度，鋪到線路上就成為一段無縫線路。無縫線路是鐵路軌道現代化的重要內容，經濟效益顯著。據有關部門方面統計，與普通線路相比，無縫線路至少能節省15%的經常維修費用，延長25%的鋼軌使用壽命。此外，無縫線路還具有減少行車阻力、降低行車振動及噪聲等優點。

①根據季節特點、鎖定軌溫和線路狀態，合理安排全年維修計劃：一般在氣 溫較低的季節，安排在鎖定軌溫較低或曲線、薄弱地段進行綜合維修；氣溫較高 的季節，安排鎖定軌溫較高的地段進行綜合維修； 　　

②高溫季節，當日最高軌溫超 過鎖定軌溫 30℃，一般不得安排綜合維修，如果需要安排綜合維修作業，須先 放散應力，後作業； 　　

④每年春季或秋季要逐段整修扣件及接頭螺栓，全面檢查和整修不良絕 緣接頭，在允許作業軌溫範圍內，每年將接頭螺栓及扣件全面除垢塗油一遍，並 復緊達到規定扭矩； 　　④高溫季節可安排作鋼軌硬彎矯直、 軌頭打磨、 焊補等作業。