其原因大概有以下幾點吧

一、車這種東西在實現代步這個主要用途之外由於廠商方面長期以來的定位使消費都對車檔次的高低很重視，坐檔次高的車人就感覺是社會地位比較高的，坐檔次低的就感覺是社會地位低的。所以只要經濟能承受的起的情況下人們還是願意買貴的，也就是所謂的高檔的。

二、質量確實不同。經常開車的人都知道，合資車開著感覺紮實，感覺車身是個整體，每一個動作都是一起運動著，尤其德國車開習慣了感覺人車合一。但中國產車就不行啊，路面不平處開過去感覺要撒開了，當然這樣說也有些誇張，反正不是像合資車那樣遇到坑時“撲撲”的，而是“亂響”。這兩年還好多了，中國產品牌裡有些系列定位高了，也聲稱要把車做好而且價格賣的也不低了甚至比現代這些合資車還貴了。閉門子時也感覺像鋼板而不是前幾年的鐵皮了，但你開上一年後發現還是爛鐵皮做的，到處響開了，但老牌合資車你開三四年也紮實勁不差。

三、頂級車還是在國外。除了老百姓用車外，有些玩車的發燒友他們玩的是效能和操控，當然這些車和中國的造車人沒關係了，因為“不是一個歷史時期的人”，中國再有30年，那車還是美得很，所以說中國產旗艦轎車真消費人群不同，中國老百姓接受的是經濟耐用的經濟型轎車，旗艦轎車這方面需求量太小，這方面人群少，所以購買力差的主要原因是這些。