壓線違章當然是合理的,不僅對安全有影響而且會連累其他車輛。
壓線違章基本以車到分流線壓線為主,紅綠燈的停止線只前輪壓線的話是不會被拍的,那就來看看壓到分流線有沒有影響吧。
車道線分為虛線和實現,虛線部分可以壓線或者變道,而實現是不可以壓的。理論上實線就是一堵牆的存在,其作用是分隔車道。一條車道的寬度是3.5米左右,而車子的寬度少有超過兩米的,算上後視鏡也不過2.3~2.4米,如果停在車道中心那麼兩側就剩下各50公分+。
有這麼多的容餘為什麼要壓線停車,怎麼會壓線停車,這個是個不好理解的問題。
假設已經壓線停車,車身小部分佔有旁邊的車道,算上車身和後視鏡的寬度那就佔了這條車道至少40分,那麼這條車道還剩下3米左右。
這種情況下如果這條車道有車經過,那麼這臺車的駕駛員主觀上會採取避讓,去掉2.4米的車身寬度已經車輛執行中姿態的角度,這臺行駛中的車就有可能佔用更左側的車道,所以你壓線停車會引起連鎖反應。
而如果旁邊已經有車流停靠,那麼這臺車經過就有剮蹭的風險,你說有沒有危害呢?即使沒有發生事故,被影響的這臺車會不會因為壓線被抓拍違章,你要不要負責呢?所以壓線停車罰你沒商量,仔細想一想覺得冤只能說明自私,沒有顧慮他人的感受。
壓線違章當然是合理的,不僅對安全有影響而且會連累其他車輛。
壓線違章基本以車到分流線壓線為主,紅綠燈的停止線只前輪壓線的話是不會被拍的,那就來看看壓到分流線有沒有影響吧。
車道線分為虛線和實現,虛線部分可以壓線或者變道,而實現是不可以壓的。理論上實線就是一堵牆的存在,其作用是分隔車道。一條車道的寬度是3.5米左右,而車子的寬度少有超過兩米的,算上後視鏡也不過2.3~2.4米,如果停在車道中心那麼兩側就剩下各50公分+。
有這麼多的容餘為什麼要壓線停車,怎麼會壓線停車,這個是個不好理解的問題。
假設已經壓線停車,車身小部分佔有旁邊的車道,算上車身和後視鏡的寬度那就佔了這條車道至少40分,那麼這條車道還剩下3米左右。
這種情況下如果這條車道有車經過,那麼這臺車的駕駛員主觀上會採取避讓,去掉2.4米的車身寬度已經車輛執行中姿態的角度,這臺行駛中的車就有可能佔用更左側的車道,所以你壓線停車會引起連鎖反應。
而如果旁邊已經有車流停靠,那麼這臺車經過就有剮蹭的風險,你說有沒有危害呢?即使沒有發生事故,被影響的這臺車會不會因為壓線被抓拍違章,你要不要負責呢?所以壓線停車罰你沒商量,仔細想一想覺得冤只能說明自私,沒有顧慮他人的感受。