是把臥鋪車的臥鋪當作座位使用。就是在車廂內加座位號標識。 硬臥車代硬座時，是將下鋪當成硬座座位，中上鋪不出售，供旅客放置行李。一個下鋪坐4個人，從車窗到走廊座位號依次是abcd四個。該種車載客較一般的硬座車廂要少，通常為88人，因而可能較其他擠滿人的硬座車廂更舒適。 軟臥車代軟座/軟臥代二等座時，每張下鋪坐3人。硬臥車的中、上鋪和軟臥車的上鋪作為行李架使用，大部分情況下不用作客座亦不對外售票，但有時也把硬臥中上鋪、軟臥上鋪作臥鋪售賣。 在中國新生產的臥鋪動車組（如新1E、新2E等）中，特地將臥鋪鋪位設計為坐臥兩用的功能，以適應日間套跑短途列車的需要。

是把臥鋪車的臥鋪當作座位使用。就是在車廂內加座位號標識。硬臥車代硬座時，是將下鋪當成硬座座位，中上鋪不出售，供旅客放置行李。一個下鋪坐4個人，從車窗到走廊座位號依次是abcd四個。該種車載客較一般的硬座車廂要少，通常為88人，因而可能較其他擠滿人的硬座車廂更舒適。軟臥車代軟座/軟臥代二等座時，每張下鋪坐3人。硬臥車的中、上鋪和軟臥車的上鋪作為行李架使用，大部分情況下不用作客座亦不對外售票，但有時也把硬臥中上鋪、軟臥上鋪作臥鋪售賣。在中國新生產的臥鋪動車組（如新1E、新2E等）中，特地將臥鋪鋪位設計為坐臥兩用的功能，以適應日間套跑短途列車的需要。產生原因：（1）、鐵路部門車輛調配不開。如春運或者暑運、節運時間段。（2）、考慮提高車輛的利用效率，如昆明鐵路局昆明客運段，K9610/K9611次列車，白天開車時硬臥車廂就可以當做硬座售票，晚上再當臥鋪用。（3）、一些臥鋪動車組軟臥車票價格偏高導致上座率較低，鐵路部門為避免運力閒置而將軟臥席別改為二等座出售，提高上座率。