短距離滑行是不會有傷害的,原因我在這裡給大家稍微講解一下:
我們都知道自動變速箱和手動變速箱與發動機連線的方式是不一樣的,而變速箱是直接作用於車輪的,倘若是手動變速箱,在掛上倒檔後變速箱直接與發動機硬連線有發動機的阻力車輛一般不會出現溜車,這也是許多手動擋司機告訴我們停車掛檔的好處。
自動變速箱和發動機是軟連線我們都清楚,也就是變速箱的轉速高於發動機時不會對發動機有影響(例如我們高速鬆油門)所以題主說明的情況可以排除對發動機的損傷。
那麼再說到變速箱,變速箱的換擋需要油壓和車輛各種感測器的資料支援,在題主沒有啟動發動機時,也就是感測器和油泵有可能還未提供換擋工作條件,換句話說雖然題主掛上倒檔了,但變速箱可能並未工作,倒檔離合器並未鎖止,變速箱內部依然處於相當於空擋狀態,此時溜車並不會對變速箱有損傷。
倘若變速箱已經掛上倒檔,那麼就像我們前面所說的,雖然倒檔離合器已經鎖止,變速箱也會進行運轉,那麼扭矩在傳到與發動機連線的液力變矩器後也會無法往前傳遞到發動機,能量會在液力變矩器內部消耗掉,因此對車輛也不會有損傷。
但倘若長時間溜車,也變速箱的冷卻系統未能及時工作,可能導致變速箱因溫度過高而燒壞,因此題主需要注意了。
短距離滑行是不會有傷害的,原因我在這裡給大家稍微講解一下:
我們都知道自動變速箱和手動變速箱與發動機連線的方式是不一樣的,而變速箱是直接作用於車輪的,倘若是手動變速箱,在掛上倒檔後變速箱直接與發動機硬連線有發動機的阻力車輛一般不會出現溜車,這也是許多手動擋司機告訴我們停車掛檔的好處。
自動變速箱和發動機是軟連線我們都清楚,也就是變速箱的轉速高於發動機時不會對發動機有影響(例如我們高速鬆油門)所以題主說明的情況可以排除對發動機的損傷。
那麼再說到變速箱,變速箱的換擋需要油壓和車輛各種感測器的資料支援,在題主沒有啟動發動機時,也就是感測器和油泵有可能還未提供換擋工作條件,換句話說雖然題主掛上倒檔了,但變速箱可能並未工作,倒檔離合器並未鎖止,變速箱內部依然處於相當於空擋狀態,此時溜車並不會對變速箱有損傷。
倘若變速箱已經掛上倒檔,那麼就像我們前面所說的,雖然倒檔離合器已經鎖止,變速箱也會進行運轉,那麼扭矩在傳到與發動機連線的液力變矩器後也會無法往前傳遞到發動機,能量會在液力變矩器內部消耗掉,因此對車輛也不會有損傷。
但倘若長時間溜車,也變速箱的冷卻系統未能及時工作,可能導致變速箱因溫度過高而燒壞,因此題主需要注意了。