秦Pro、EMGRAND EC7GL，這兩臺車的對比可以比較確定的說前者更好，不管“好”的標準包括哪些。
兩車雖然是同級三廂轎車，空間懸架配置也比較相似，但三大件至少有兩件吉利是明顯落後的，先看一看基礎引數再詳細對比。
秦Pro，指導價7.98-11.58萬，車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，緊湊型轎車。整車視覺感受比較接近中型車，內部空間充足不過並沒有標準中型車的奢侈；懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，
EMGRAND EC7GL，指導價7.88-11.58萬，車身尺寸4725*1802*1478、軸距2700mm，緊湊型轎車。空間水平與秦基本類似，顏值見仁見智不做評價，懸架同樣是扭力梁。
兩臺車的定位相同，表面的差別並不是很大，主要看發動機和變速箱。
秦Pro搭載兩款發動機，手動兩款是1.5L自吸動力，自動擋為1.5T渦輪增壓發動機，最大功率113kw、峰值扭力240牛米，最大扭力轉速1750*3500轉。變速箱為比亞迪研發的6擋溼式雙離合，穩定性在同類一線。
EMGRAND EC7GL同樣有兩款動力，1.8L和1.4T，兩款動力都有自動擋可以選擇。以1.4T為參考，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，最大扭力轉速2000-4000轉。變速箱為格特拉克提供的6擋乾式雙離合。
動力方面秦Pro有明顯優勢，低扭明顯強勁加速體驗好一些，滿載起步也不會感覺吃力；吉利的1.4T發動機質量非常穩定，但動力體驗也確實很一般。
變速箱同為六檔雙離合，但EMGRAND EC7GL是乾式，乾式的結構是取消了電液控制模組，沒有油液潤滑和散熱的乾式變速箱只能依靠風冷散熱，穩定性差溼式太多，所以變速箱EMGRAND EC7GL同樣沒有優勢。
兩車對比結果很明顯，即使不選擇秦Pro也沒有選擇EMGRAND EC7GL的意義，但這臺車銷量一直很高也不能不佩服強大的營銷能力，擦亮眼睛選擇吧。
秦Pro、EMGRAND EC7GL，這兩臺車的對比可以比較確定的說前者更好，不管“好”的標準包括哪些。
兩車雖然是同級三廂轎車，空間懸架配置也比較相似，但三大件至少有兩件吉利是明顯落後的，先看一看基礎引數再詳細對比。
車型定位、空間懸架秦Pro，指導價7.98-11.58萬，車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，緊湊型轎車。整車視覺感受比較接近中型車，內部空間充足不過並沒有標準中型車的奢侈；懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，
EMGRAND EC7GL，指導價7.88-11.58萬，車身尺寸4725*1802*1478、軸距2700mm，緊湊型轎車。空間水平與秦基本類似，顏值見仁見智不做評價，懸架同樣是扭力梁。
兩臺車的定位相同，表面的差別並不是很大，主要看發動機和變速箱。
秦Pro搭載兩款發動機，手動兩款是1.5L自吸動力，自動擋為1.5T渦輪增壓發動機，最大功率113kw、峰值扭力240牛米，最大扭力轉速1750*3500轉。變速箱為比亞迪研發的6擋溼式雙離合，穩定性在同類一線。
EMGRAND EC7GL同樣有兩款動力，1.8L和1.4T，兩款動力都有自動擋可以選擇。以1.4T為參考，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，最大扭力轉速2000-4000轉。變速箱為格特拉克提供的6擋乾式雙離合。
動力方面秦Pro有明顯優勢，低扭明顯強勁加速體驗好一些，滿載起步也不會感覺吃力；吉利的1.4T發動機質量非常穩定，但動力體驗也確實很一般。
變速箱同為六檔雙離合，但EMGRAND EC7GL是乾式，乾式的結構是取消了電液控制模組，沒有油液潤滑和散熱的乾式變速箱只能依靠風冷散熱，穩定性差溼式太多，所以變速箱EMGRAND EC7GL同樣沒有優勢。
兩車對比結果很明顯，即使不選擇秦Pro也沒有選擇EMGRAND EC7GL的意義，但這臺車銷量一直很高也不能不佩服強大的營銷能力，擦亮眼睛選擇吧。