國六的專用車與國五的車型區別，這個問題我們在車上就看得到，在駕駛室的後面有個排氣後處理器，貴就貴在這塊，這個後處理器就價值3到5萬元，它的左邊和右邊DPF/DOC這一塊是增加了很多的感測器，而其中有一個比較重要的感測器，就叫尿素品質感測器。
車用尿素液質量感測器是駕駛效能限制系統的重要組成部分，也是國六系統最值得關注的新部件之一。車用尿素液質量感測器總成集成了車用尿素液位、車用尿素液溫度以及車用尿素液質量感測器。
通俗地說，車用尿素液質量感測器是用來檢測車輛中車用尿素液在量（多少）、質（品質）、是否可用（低溫時車用尿素液結冰不融化是無法使用的）方面檢測的重要部件。也是後處理系統首次在質（品質）上對車用尿素液進行檢測。“加水照常跑”、“農用尿素兌水也能用”、“遮蔽尿素後處理”、“劣質尿素氾濫”的現象將會得到很大改善，不達標的劣質車用尿素液也將會不再有市場。
如果加的尿素不合規，或者是市面上買的國三、國四、國五、品質不好的尿素，可能就會導致國六的後處理器出現問題。準確地來說，就是國六的卡車一定要選擇國六的尿素，是絕對不能使用其它尿素的。
選擇品質不好的尿素，一定會出現堵噴嘴、堵排氣、限鈕限速這種情況發生，後期更是需要花費更多的時間成本來解決這個問題，根據老師傅們介紹，開封后的尿素溶液一定要一次性使用完畢，因為殘留在瓶口壁上的尿素會結晶化，當再次使用時，這些結晶化的尿素就會進入到尿素罐內，就容易引起故障。
國六的尿素液與國五的區別就在於品質的要求提高了，國六系統加入車用尿素液質量感測器，既是對車用尿素液品質的監控，劣質車用尿素液將會被市場淘汰。國六車用尿素液不變的是標準，現在車用尿素液國家標準執行GB29518-2013（柴油發動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液（AUS 32) GB29518-2013）
國六的專用車與國五的車型區別，這個問題我們在車上就看得到，在駕駛室的後面有個排氣後處理器，貴就貴在這塊，這個後處理器就價值3到5萬元，它的左邊和右邊DPF/DOC這一塊是增加了很多的感測器，而其中有一個比較重要的感測器，就叫尿素品質感測器。
車用尿素液質量感測器是駕駛效能限制系統的重要組成部分，也是國六系統最值得關注的新部件之一。車用尿素液質量感測器總成集成了車用尿素液位、車用尿素液溫度以及車用尿素液質量感測器。
通俗地說，車用尿素液質量感測器是用來檢測車輛中車用尿素液在量（多少）、質（品質）、是否可用（低溫時車用尿素液結冰不融化是無法使用的）方面檢測的重要部件。也是後處理系統首次在質（品質）上對車用尿素液進行檢測。“加水照常跑”、“農用尿素兌水也能用”、“遮蔽尿素後處理”、“劣質尿素氾濫”的現象將會得到很大改善，不達標的劣質車用尿素液也將會不再有市場。
如果加的尿素不合規，或者是市面上買的國三、國四、國五、品質不好的尿素，可能就會導致國六的後處理器出現問題。準確地來說，就是國六的卡車一定要選擇國六的尿素，是絕對不能使用其它尿素的。
選擇品質不好的尿素，一定會出現堵噴嘴、堵排氣、限鈕限速這種情況發生，後期更是需要花費更多的時間成本來解決這個問題，根據老師傅們介紹，開封后的尿素溶液一定要一次性使用完畢，因為殘留在瓶口壁上的尿素會結晶化，當再次使用時，這些結晶化的尿素就會進入到尿素罐內，就容易引起故障。
國六的尿素液與國五的區別就在於品質的要求提高了，國六系統加入車用尿素液質量感測器，既是對車用尿素液品質的監控，劣質車用尿素液將會被市場淘汰。國六車用尿素液不變的是標準，現在車用尿素液國家標準執行GB29518-2013（柴油發動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液（AUS 32) GB29518-2013）