1、冷卻水泵故障。水泵本身損壞，轉速過低，泵體內水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻液流量變小，散熱效能降低，使柴油發電機組油溫升高。
2、節溫器故障。檢查節溫器好壞的方法是；將節溫器拆下，將其懸置於裝有溫水的容器中，同時在水中置一溫度計，然後從容器底部加熱，觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節溫器。
3、冷卻液選用不當或水量不足。冷卻液選用不當或水量不足都會導致冷卻效能下降，使冷卻液溫度升高。
4、水散熱器堵塞。水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱係數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。
5、風扇轉速太低，葉片變形或裝反。 風扇膠帶過鬆會出現打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。如發現膠帶過鬆應予調整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應更換。
6、氣缸墊損壞。判斷氣缸墊是否燒損的方法是；將柴油機熄火，稍等片刻，然後重新啟動柴油機並提高轉速。若此時水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。
7、噴油時間不當。噴油器工作不良。供油提前角過早或滯後，可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大，且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液的溫度升高。此時，會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。若噴油器的噴油壓力下降，霧花不良，會使燃油不能完全燃燒，排氣溫度增高間接導致水溫升高。
8、柴油機超負荷運轉。 柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多，當產生的熱量超過柴油機的散熱能力時，也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時，柴油機多半有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現象。
1、冷卻水泵故障。水泵本身損壞，轉速過低，泵體內水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻液流量變小，散熱效能降低，使柴油發電機組油溫升高。
2、節溫器故障。檢查節溫器好壞的方法是；將節溫器拆下，將其懸置於裝有溫水的容器中，同時在水中置一溫度計，然後從容器底部加熱，觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節溫器。
3、冷卻液選用不當或水量不足。冷卻液選用不當或水量不足都會導致冷卻效能下降，使冷卻液溫度升高。
4、水散熱器堵塞。水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱係數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。
5、風扇轉速太低，葉片變形或裝反。 風扇膠帶過鬆會出現打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。如發現膠帶過鬆應予調整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應更換。
6、氣缸墊損壞。判斷氣缸墊是否燒損的方法是；將柴油機熄火，稍等片刻，然後重新啟動柴油機並提高轉速。若此時水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。
7、噴油時間不當。噴油器工作不良。供油提前角過早或滯後，可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大，且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液的溫度升高。此時，會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。若噴油器的噴油壓力下降，霧花不良，會使燃油不能完全燃燒，排氣溫度增高間接導致水溫升高。
8、柴油機超負荷運轉。 柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多，當產生的熱量超過柴油機的散熱能力時，也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時，柴油機多半有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現象。