1/3減速帶的意義就在於引起駕駛員注意，降低車速透過。如果駕駛員因不在意而長期以高速透過的話，就會對車輛造成較大的衝擊。同時，如果高速透過減速帶的話，車輛容易託底，特別是對一些底盤低的車型來說，危險性更大。因為車速過快的話，會導致懸掛收縮後向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，因此，過減速帶時一定要降速透過。

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當車輛垂直透過減速帶時，車子的顛簸、彈跳感比較大。而斜著過，感覺車子彈跳沒那麼大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數人的眼裡，多數的車斜著過比垂直過更舒服些。然而從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。而斜著過減速帶，對於彈簧、減震器以及整個車身(車架)，其實都會產生更大的折損消耗。

　　為什麼斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“暗傷”，特別是品質本來就不好的車型，尤為明顯。

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　為了減少顛簸感，使車內一側乘客更舒適一些。很多車主在透過減速帶時都選擇讓一側輪胎繞到空隙中駛過減速帶，僅用另一側輪胎透過，其實這種做法是不可取的。經常單邊繞行駛過減速帶的話，一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側，也就是肉眼能看到的一邊高一邊低的現象，這種做法會衝擊到輪胎、懸架和轉向機，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏，應及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

注意事項

減速帶的設定是為了保障行人的安全，如果車主快速駛過的話，不但難以保證行人的安全，對於車輛本身也是有害無益的

減速帶就是減速用的，一般正確的做法就是把車子降速到30km/h左右，然後正向的透過減速帶，把衝擊力平衡在兩邊的輪胎上，使兩側的懸架平衡受力，只有這樣才是對車子的傷害是最小的。車速過快或單邊透過都會對車的懸架造成一定的損害。