汽車空調系統上得A和M。
1、A：自動根據車外空氣質量判斷需要內迴圈還是外迴圈，是透過感測器來自動檢測，一般可以用在霧霾天氣。
2、M：內迴圈。也就是手動控制迴圈方式。
3、兩者都不亮燈得時候，就是外迴圈。擴充套件資料外迴圈主要起到通風的作用，所以當車內空氣汙濁時需開啟此功能。高速行駛時，如果車內密閉僅使用內迴圈，很容易造成車內氧氣不足，由此會導致駕駛員疲勞駕駛，無法集中精力，存在危險隱患。所以在高速上或長途行車時應儘量開啟外迴圈。內迴圈是指鼓風機吹出的風只在車內部迴圈，由於沒有外部空氣參與，具有省油、製冷（制熱）快的優點，缺點是不利於車內空氣的更新。外迴圈是指鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。優點是保持車內空氣的新鮮度，但費油，製冷（制熱）速度慢。內迴圈與外迴圈的區別則只是關閉進氣的氣道，簡單來說就像是在關著門的屋子裡吹電扇，由於氣流是在一個封閉的環境下進行迴圈的（95%的車內空氣+5%的門縫等處漏入的空氣），人所撥出的廢氣將再次被吸入，所以這其實是一個不健康的換氣方式。但在某些特殊條件下我們不得不開啟此選項，比如在地庫中行車、在沙地中穿行這種外部空氣汙濁的情況下，開啟內迴圈是必要的，但及時外界空氣一直不好，也需隔段時間切換迴圈模式，給車廂注入新鮮空氣。
汽車空調系統上得A和M。
1、A：自動根據車外空氣質量判斷需要內迴圈還是外迴圈，是透過感測器來自動檢測，一般可以用在霧霾天氣。
2、M：內迴圈。也就是手動控制迴圈方式。
3、兩者都不亮燈得時候，就是外迴圈。擴充套件資料外迴圈主要起到通風的作用，所以當車內空氣汙濁時需開啟此功能。高速行駛時，如果車內密閉僅使用內迴圈，很容易造成車內氧氣不足，由此會導致駕駛員疲勞駕駛，無法集中精力，存在危險隱患。所以在高速上或長途行車時應儘量開啟外迴圈。內迴圈是指鼓風機吹出的風只在車內部迴圈，由於沒有外部空氣參與，具有省油、製冷（制熱）快的優點，缺點是不利於車內空氣的更新。外迴圈是指鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。優點是保持車內空氣的新鮮度，但費油，製冷（制熱）速度慢。內迴圈與外迴圈的區別則只是關閉進氣的氣道，簡單來說就像是在關著門的屋子裡吹電扇，由於氣流是在一個封閉的環境下進行迴圈的（95%的車內空氣+5%的門縫等處漏入的空氣），人所撥出的廢氣將再次被吸入，所以這其實是一個不健康的換氣方式。但在某些特殊條件下我們不得不開啟此選項，比如在地庫中行車、在沙地中穿行這種外部空氣汙濁的情況下，開啟內迴圈是必要的，但及時外界空氣一直不好，也需隔段時間切換迴圈模式，給車廂注入新鮮空氣。