不得不說，我們實事求是，印度沒有發展戰略轟炸機的能力，甚至連製造小飛機的能力也沒有。早年HF14“風神”專案開展較早，不過，從此也就嘎然而止。沒有放棄過自造飛機的努力，組裝生產英國HS748，德國Do.228，至今後者仍在組裝中，談中國產為時尚早，可能性根本不高。咬牙堅持支撐到生產的LCA輕型戰鬥機，全部關鍵系統配套來自外國，自己說有了60%的技術製造能力，指的大概是機皮吧。經過多年努力，堅持到2018年的一種輕型運輸機“婆羅什”（Saras），起的名字倒是不賴，是梵語“赤頸鶴”的意思，是在俄羅斯“產品M101”的一種改型設計下，與他“共同研製”的一型飛機，2018年終於沒有堅持住，還是下馬了。小飛機造不了，何況大飛機呢？所以是一問題的答案，甚為清晰，那就是他沒有能力研發。

不得不承認，印度的志氣天高。三哥家飛餅好掐，但航空這碗飯不是誰想吃便能吃的。太過複雜，設計學科門類太多，龐雜得以致於連張像樣的圖紙也畫不了。打造“赤頸鶴”，即為明證，空重只有4噸的輕型飛機，可載乘客14人，把螺旋漿放在在後面，難點不少，減少飛行阻力，然而散熱的問題根本難以解決。一架原型機墜毀以後，造成多名試飛員遇難，再沒有哪個敢以身冒驗接著飛，不得不下馬了事。再次推出中型運輸機的計劃，與俄羅斯合作伊爾-112，以其設計，本是款效能不錯的飛機，合作到最後，就要快好的時候，草草退出。印度所有的計劃，結局都是如此。

媒體討論印度遠端轟炸機，判定其根本沒有，於是咻咻地大口喘起粗氣來，誰說沒有，圖-142M不就是嗎？1986年買以後，還在2014年左右升了級。當年蘇聯以巡邏機外銷，具備發射遠端反艦導彈的能力。8架巡邏機，用了多年，倒是沒有秉承飛機的傳統，一架沒掉。不過現在已老朽不堪，目前還沒有明確的退役計劃。三哥說是就是唄，誰也莫要動氣，爭這些能有什麼意思？印度造不了，倒是可以買，想買多少有多少，似乎一切都可買來，包括圖-142遠端巡邏機。既然當作遠轟，自然捨不得退役，未來還要堅持飛一段時間，只是太老了，再想不掉，可能性不高。

雖然印度沒有研發戰略轟炸機的能力，但印度已經購買了俄羅斯的3架圖22逆火戰略轟炸機

根據SPACE WAR的報道，2006年俄羅斯就向印度出售了3架圖22逆火戰略轟炸機。

圖22逆火是一款超音速可變後掠翼長程戰略轟炸機，1972年量產，俄羅斯至今仍有62架在服役。

圖22逆火的主要技術資料：

乘客4人；

首飛時間：1969年；

服役時間：1972年；

長：42.4米；

高：11.05米；

空重：5.8萬公斤；

正常起飛重量：11.2萬公斤；

最大起飛重量：12.6萬公斤；

發動機：2臺庫茲涅佐夫NK-25渦扇發動機；

推力：2X245千牛；

最大速錄：2327公里/小時；

爬升率：15米每秒；

最大升限：1.33萬米；

最大航程：7000公里；

作戰半徑：2410公里；

機炮：1門GSH-23L型23毫米機尾遙控機炮；

導彈：3枚KH-22空地導彈；6枚KH-15短程攻擊導彈；

炸彈：各種自由落體式炸彈。

比較一下，中國的轟6是以蘇聯的圖16為原型生產的，效能上比起圖22逆火稍差。

而在大型多發飛機方面，印度僅有的與之相關的經驗是授權生產英國的HS748運輸機，該機是一種雙發中型運輸機、噸位相當有限，且印度並沒有參與該機的設計工作，因此生產該機對印度的大型飛機研製能力談不上有任何貢獻，如果再考慮到運輸機與轟炸機之間的巨大差異印度就更沒什麼研製戰略轟炸機的可能了。而與印度一貫拿手的靠購買成熟機型換取技術引進的情況極不相稱的是，目前有能力研製戰略轟炸機的三個國家都不可能將戰略轟炸機出售給印度，更遑論向印度提供戰略轟炸機的相關技術。因此，印度根本沒有研製和裝備戰略轟炸機的可能，自然也沒有可能發展戰略轟炸機。