這四款車相比，能成為贏家的必然是卡保時捷宴呀！在保時捷Macan沒上市之前，卡宴作為保時捷家族唯一的SUV而獨佔鰲頭。2002年第一代卡宴在日內瓦車展亮相的時候，可謂是技驚四座，誰也沒想到一個專業生產跑車和賽車的品牌會涉足於SUV領域。跑車和SUV有著截然不同的設計和營銷思路，購買跑車的使用者相對來說對車的要求更加直接和直觀。他們在意的是速度、操控、聲浪、拉風等等。但SUV不同，不僅要將這些因素都考慮進去，還要有著很強的多功能以及透過性。2002年至2010年期間，卡宴應該是保時捷在國內銷量最高的一款車型。因為那會兒SUV這個概念剛剛進入國內不久，豪華SUV車型並沒有現在這麼多。而卡宴頂著保時捷的光環，再加上經典的“青蛙眼”造型，成為了很多土豪們心儀的座駕。2010年至2017年的第二代卡宴，以至於2017年推出的第三代卡宴，都在國內有著非常高的人氣。人家保時捷也聰明，卡宴這個底盤，下有接地氣的Touareg，中間有奧迪Q7，上有賓利Falcon和蘭博基尼Urus，相同的底盤不僅會得到大家認可，還能成為一種銷售策略。瑪莎拉蒂Levante在同級別車型中，價效比並不算高。買Levante的消費者，大部分都是衝著瑪莎拉蒂這個品牌去的。不可否認的是，瑪莎拉蒂在國內的品牌影響力，確實要比同價位的車型都更大一些。開瑪莎拉蒂給人的第一感覺就是“不差錢”！沒辦法，人家入門車型Ghibli的起步價就是97.2萬！至於沃爾沃XC90和捷豹F-Pace，在國內顯然是XC90更受歡迎。起步價格比較低、外形老少皆宜、有7座版本、2.0T發動機等等，都是國內比較喜歡的。雖然剛開始的定位比較高，但是沃爾沃XC90大幅度降價後的價格還是挺實惠的，畢竟是一款中大型SUV，瘦死的駱駝比馬大。捷豹再有設計感也是中型SUV，級別差著呢。像捷豹這種比較有個性和設計感的SUV車型，在國內容易形成明顯的兩極分化趨勢，喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人，始終接受不了！
到了這個級別和價格， 我感覺最主要的還是要考慮品牌了 。這幾臺車當中我感覺還是瑪莎拉蒂品牌比較大，所以我才買的瑪莎拉蒂越野
這四款車相比，能成為贏家的必然是卡保時捷宴呀！在保時捷Macan沒上市之前，卡宴作為保時捷家族唯一的SUV而獨佔鰲頭。2002年第一代卡宴在日內瓦車展亮相的時候，可謂是技驚四座，誰也沒想到一個專業生產跑車和賽車的品牌會涉足於SUV領域。跑車和SUV有著截然不同的設計和營銷思路，購買跑車的使用者相對來說對車的要求更加直接和直觀。他們在意的是速度、操控、聲浪、拉風等等。但SUV不同，不僅要將這些因素都考慮進去，還要有著很強的多功能以及透過性。2002年至2010年期間，卡宴應該是保時捷在國內銷量最高的一款車型。因為那會兒SUV這個概念剛剛進入國內不久，豪華SUV車型並沒有現在這麼多。而卡宴頂著保時捷的光環，再加上經典的“青蛙眼”造型，成為了很多土豪們心儀的座駕。2010年至2017年的第二代卡宴，以至於2017年推出的第三代卡宴，都在國內有著非常高的人氣。人家保時捷也聰明，卡宴這個底盤，下有接地氣的Touareg，中間有奧迪Q7，上有賓利Falcon和蘭博基尼Urus，相同的底盤不僅會得到大家認可，還能成為一種銷售策略。瑪莎拉蒂Levante在同級別車型中，價效比並不算高。買Levante的消費者，大部分都是衝著瑪莎拉蒂這個品牌去的。不可否認的是，瑪莎拉蒂在國內的品牌影響力，確實要比同價位的車型都更大一些。開瑪莎拉蒂給人的第一感覺就是“不差錢”！沒辦法，人家入門車型Ghibli的起步價就是97.2萬！至於沃爾沃XC90和捷豹F-Pace，在國內顯然是XC90更受歡迎。起步價格比較低、外形老少皆宜、有7座版本、2.0T發動機等等，都是國內比較喜歡的。雖然剛開始的定位比較高，但是沃爾沃XC90大幅度降價後的價格還是挺實惠的，畢竟是一款中大型SUV，瘦死的駱駝比馬大。捷豹再有設計感也是中型SUV，級別差著呢。像捷豹這種比較有個性和設計感的SUV車型，在國內容易形成明顯的兩極分化趨勢，喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人，始終接受不了！