燃油汽車、電動汽車、混動汽車，三種車型在電池有質保的前提下燃油寶維保費用最高。

燃油車常規保養專案包括：

機油機濾頻繁更換（5000/10000公里）

汽濾1.5~2萬公里

空濾視情況而定

變速箱油6~8萬公里（自動擋）

差速器油更換一次（後驅四驅車）

方向助力液3年左右更換（電動助力除外）

制動液3年左右

防凍液3年左右

蓄電池4~6年更換

這些保養專案或短或長時間都是要正常更換才能保證良好車況，其中發動機機油機濾是更換頻率最高的專案，車輛即使長時間不開也有必要按照時間節點更換。

相比這些保養專案混動汽車基本相同，但細化之後會降低頻率和減少幾種：

發動機機油更換里程會明顯縮短，因為大部分時間是純電行駛，一年平均一萬公里純電可能兩兩千公里都不到多數還是刻意跑出為養護髮動機，所以機油可以使用低級別以時間為參考更換。

變速箱油更換的頻率也會延長很多甚至大部分車輛到賣車不用更換，原因也是使用的頻率太低，汽濾同理。

差速器油不存在，單電前驅或雙電後驅依靠電機驅動不存在這種結構。

方向助力一定是電動所以又省去助力油。

蓄電池不存在虧電情況所以使用的時間也可以延長更多。

減去這些專案之後混動汽車的維保成本會降低很多，發動機驅動系統只是起到輔助作用，優勢還是很明顯的。

而電動汽車幾乎做到了不用只檢查不保養，電機是封閉式依靠磁場運轉的動力元，無需潤滑執行也無需空氣，所以【三大件】的養護專案全部取消日常養護只需要檢查或故障維修。其餘就是所有車輛都需要定期更換的制動液和剎車片，所以電動汽車是用車成本最低的型別。

不過標題說明了這是在電池有質保的前提下才能體現出優勢，動力電池的成本非常之高，1kwh價格約在1800元左右，平均50kwh的換電費用能高達9萬元，去掉原車動力電池回收價也還要幾萬。

所以選擇電動或混動汽車一定要選擇提供電池終身質保的品牌，否則後期的用車成本會很誇張。