這個有貨車導行，還有其它導行可選擇。但都不全面和細緻。因貨車的特殊性決定它不夠準確。

主要是貨車有行駛路線限制！這和各地市城市規劃，環保，安全，路況等掛勾，各城市又多有出臺政策檔案及地方法規的變化較大。網站收錄不全有關。

特別是大中城市，環保壓力大城市，限行限號城市，交通堵車壓力大城市，基礎設施差的城市，老舊道路城市及特別想創城城市等，都會出臺限行貨車柴油車在一定時間，一定路段，一定環城路限行限貨運，這給網站採集資訊造成困難，加之檔案不斷更改變動，貨場遷址城市外圍有關，造成網上地圖不準，規定不清，貨場貨物地點不清，極易被動罰款記分，造成司機膽戰心驚。所以貨運網上地圖不太準，政策不明。司機要用也要有心裡準備！

其實做為貨運司機進城，有幾點規律總結：晚上進城比白天好，如晚上九點後進，早上必須六點前出，（分冬夏時間，夏季推後，冬季適當提前），京津冀，長三角，珠三角地區城市最嚴，主要對柴油貨車，國四以下排放貨車少去。

霧霾嚴重天，空氣差季節，有重大活動時候，修路斷交時，也應提前知道並有所準備，超載車，老舊車，不合格車更不能硬著頭皮去！

如果必須去除地圖外，還請網上查詢當地限行限號及政策法規。

實在不行找當地交通交警諮詢，再找不到也可找貨主，貨場業務人員，還可找出租車帶路。

總之地圖及網站不是萬能的，不可全信但也不能不信，判斷和靈活是必須的。