設計飛機最主要需要考慮的因素有幾個，首先就是客戶的需求，比如載荷重量、使用壽命、航程、速度等，以及一些專用飛機的特殊需要，戰鬥機的戰區巡航時間、機動能力、最小轉角等，攻擊機的低空穩定性與戰場生存能力，運輸機的載荷空間，偵察機的飛行高度等等，只有透過這些客戶要求的指標，生產商與設計方才能推算出進一步的指標。
想象出進一步的設計方案最終形成設計圖與樣機，這一點航天器設計與飛機設計是一致的。其次就是成本的問題，去年我們常看到美國總統特朗普屢屢批判洛克希德馬丁公司的新一代聯合攻擊戰鬥機F-35造價過高，甚至拒絕繼續為海軍和空軍採購F-35進行換裝，雖然他的行為在美國軍方人士的眼裡簡直是無理取鬧，拿美國的國防實力開玩笑，但也直接表明了這個問題：太貴買不起。一種優秀的飛機設計不但要具有優秀的效能，如果成本低廉，價效比高，更能在競標者中脫穎而出。
還有就是材料和部件的問題，有的指標以現有能獲得的材料根本無法實現，部件生產商的技術也決定了這個部件的侷限性，這就是為何中國中國產戰機發動機效能一直不盡如人意的原因，中國產航空發動機的技術加上國外的禁運使我們的航空發動機一直不能取得突破。當然設計飛機不是簡單能說清的，飛行器設計類的書目介紹得如此詳細也未必能說的全面，要想徹底瞭解，在飛機設計生產行業的長時間工作是必不可少的。
設計飛機最主要需要考慮的因素有幾個，首先就是客戶的需求，比如載荷重量、使用壽命、航程、速度等，以及一些專用飛機的特殊需要，戰鬥機的戰區巡航時間、機動能力、最小轉角等，攻擊機的低空穩定性與戰場生存能力，運輸機的載荷空間，偵察機的飛行高度等等，只有透過這些客戶要求的指標，生產商與設計方才能推算出進一步的指標。
想象出進一步的設計方案最終形成設計圖與樣機，這一點航天器設計與飛機設計是一致的。其次就是成本的問題，去年我們常看到美國總統特朗普屢屢批判洛克希德馬丁公司的新一代聯合攻擊戰鬥機F-35造價過高，甚至拒絕繼續為海軍和空軍採購F-35進行換裝，雖然他的行為在美國軍方人士的眼裡簡直是無理取鬧，拿美國的國防實力開玩笑，但也直接表明了這個問題：太貴買不起。一種優秀的飛機設計不但要具有優秀的效能，如果成本低廉，價效比高，更能在競標者中脫穎而出。
還有就是材料和部件的問題，有的指標以現有能獲得的材料根本無法實現，部件生產商的技術也決定了這個部件的侷限性，這就是為何中國中國產戰機發動機效能一直不盡如人意的原因，中國產航空發動機的技術加上國外的禁運使我們的航空發動機一直不能取得突破。當然設計飛機不是簡單能說清的，飛行器設計類的書目介紹得如此詳細也未必能說的全面，要想徹底瞭解，在飛機設計生產行業的長時間工作是必不可少的。