旅行車就是把三廂車的後備箱拉高了，基本上用的是轎車的底盤，SUV是一套不同的底盤，空間方面旅行車和兩廂和三廂車有優勢，和SUV比處於劣勢，操控性旅行車和兩廂三廂幾乎沒有區別，SUV由於迎風橫截面太大，油耗高，操控性差，價格方面真正意義上的旅行車幾乎全是進口的，價格比兩廂三廂貴上不少，加之以前人們對汽車的認識只有三廂車才是轎車才是乘用車，旅行車沒有市場，廠家就更不會投放市場。

一個是把後備箱擴容的轎車，一個是把底盤升高的轎車。

旅行車是在轎車基礎上衍生出來的。比如，將三廂轎車的行李倉升高，使其與車廂連為一體，便形成了旅行車，所以，將其稱呼為某某車的旅行款，似乎更準確。如果把兩廂轎車後部加長，也屬於旅行款，這種車型常見於緊湊型轎車，比如Golf旅行款。

SUV的概念源於越野車。但現在市場上有兩類，一類是真正的越野車，另一類是轎車更換外殼的“假”越野車，這麼說不好聽，也可以叫城市型SUV。

中國不是沒有旅行款，只是比較少而已。比如，20世紀80年代中後期，桑塔納與標緻505就有旅行款。進入21世紀之後，sail、派力奧、Excelle、馬6、駿捷，都曾推出過旅行款，但銷量大都不佳。最近幾年，南北大眾也推出了旅行款，情況似乎略好一些。

旅行款在中國受到冷遇，可能是自駕遊不普遍、汽車生活內容不豐富，也可能是部分人認為三廂轎車代表高檔，旅行車不如它有檔次感。事實上，歐洲一款新車上市，往往會伴隨著多種車型：雙門款、敞篷款、旅行款，等等，選擇範圍比中國大許多。

旅行款的優勢還是挺明顯的。除了乘坐，它具備很好的載物功能——擁有寬大的行李倉，是旅行款的優勢，載物能力是轎車的數倍。比如，Golf行李倉容積380升，而Golf旅行款的行李倉容積605升，如果放倒後排座椅，可以增容到1620升。

雖然接受旅行款概念的人不多，但眼下市場上，依舊有一些旅行款可供選擇。比如下圖所示。共同特徵是價格較高，這可能是也是旅行款受到冷遇的一個原因。