這個差距很大，寶馬3320、335都是直列六缸發動機，而2.0T都是四缸。不過按照現在的發動機調教水平來講，動力輸出跟駕駛感也不是很大。

寶馬三系是世界上銷量最好的入門級豪車，車子以運動、操控著稱，在三系整個發展過程中，有不少極品款，其中就包括這臺寶馬335！

用他自己說的一句話來總結：開過這輛車之後，下一輛能夠滿足我的只有保時捷911了，百萬以內除了M3，基本上找不出比它更好開的車了。

為什麼說這臺車好開呢？這款335li還是加長的，操控還不如標軸的328i，但是它最大的亮點在於動力，搭載了3.0T直列六缸發動機，最大馬力有306匹，說它是M3的親弟弟也不為過。現在連BMW7 Series都開始用四缸發動機，三系除了M3之外就是1.5T三缸跟2.0T四缸，直列六缸發動機已經離大家越來越遠了，這臺寶馬335只能用極品來形容了。

這款車的外觀跟內飾都很贊，天使眼大燈已經開了眼角，雙腎格柵依舊經典。車子內飾有雞腿檔把跟彩色顯示屏，只可惜當時還沒有推出M運動套件，丁字方向盤跟運動套件都沒有。

中控有一塊彩色顯示屏，有GPS導航、車載電視、藍芽連線等功能，車內揚聲器也比普通版的要多。

相比於同級別的賓士、奧迪而言，寶馬三系的內飾都不夠精緻，車內用料、隔音、舒適度都一般，但它的銷量一直很高，這其中的原因不僅僅是營銷做得好，三系引以為傲的駕駛感確實非同尋常。

加長版的空間自然不會差，後排座椅非常寬敞，既能滿足駕駛又能兼顧家用。

加長的寶馬335Li很像寶馬五系，車尾還是雙出排氣，檔次比普通的三系高出很多。

這輛車的配置主要有胎壓監測裝置、防爆輪胎、車身可變轉向比、電動天窗、一鍵啟動、抬頭顯示、方向盤換擋撥片等等。座椅方面則是有腰部支撐跟高低調節，前排標配加熱跟座椅記憶功能。

這幾年汽車換代更新非常快，寶馬三系的競爭對手也越來越多，除了賓士C Class、奧迪A4之外，阿爾法羅密歐、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50都來勢洶洶。三系雖說是領域標杆，但想要長久保持下去，壓力真的非常大，也不知道下半年推出的新款三繫有哪些亮點，真是值得期待。

首先你說的這兩款老款的都是六缸機，從平順度，相應度，都不是小排量渦輪能夠比擬的，更不要說後段持續的加速效能了。寶馬的渦輪機還算是相應性比較好的了，渦輪遲滯比較短。