醇基燃料不適合普通車輛使用，更不建議推廣。

甲醇可以直接作為汽車燃料使用，與汽油也可以直接混合，但是新能源清潔燃料只適合用乙醇。因為乙醇燃燒後的主要產物是水與二氧化碳，而甲醇燃燒後會產生甲酸以及HCHO，前者會在發動機中會造成機油快速變質，HCHO的危害有多嚴重應該不用贅述了。所以少量新增甲醇不僅起不到環保作用，結果可能會起到反作用，這也是甲醇燃料汽車只在小範圍試驗的原因，推廣的可能性微乎其微。

其次甲醇還有比較強的腐蝕性，對於銅、鐵、鋁以及銅合金等金屬有腐蝕作用，而發動機正是用這些材料鑄造；其次甲醇對於橡膠也有比較強的溶脹性，油管在使用甲醇燃料後也要考慮老化損壞的時間，如果在車輛行駛中出現洩漏那後果一定會很嚴重了，所以甲醇燃料在十幾年前的改裝車市場火爆過一段時間後就快速消失了。

汽油熱值為44000KJ/KG

乙醇熱值為26796KJ/KG

甲醇熱值為19464KJ/KG

以10%比例新增燃料乙醇的汽油熱值出現了約3.9%的降低，熱值可理解為發動機的扭矩，扭矩下滑後直接影響同一轉速下發動機的輸出功率，也就是動力變差了。在動力變差後想要獲得充足的動力，唯一的方式就是加大油門提高轉速，大油門油耗也自然會升高。

而甲醇的熱值僅僅是汽油的44.24%，比乙醇和汽油的比例還要低了16.66%，所以換裝混合甲醇的燃油後動力會更差油耗會更高。而甲醇在少數地區直接以100%甲醇加緩蝕劑混合使用，熱值連汽油的一半都不到則會造成動力的倍數級下降和油耗的倍數級升高；少數85%比例甲醇的燃油也會大幅提升油耗，而燃料乙醇的價格又不算便宜，換算油耗後實際用車成本還要高一些。

所以甲醇並不適合作為汽車燃料使用，不宜自行嘗試混合也不應該嘗試推廣，這種燃料即使要使用也必須是經過系統改裝或者按照甲醇燃料生產的汽車才可以，然而這種車除了少數地區的測試的計程車以外，量產在售款幾乎沒有。