行駛里程與電機功率有關。比如電機功率為350W、電池為48V12AH，理論行駛里程可達48公里，電機功率相同時，電池容量越大，行駛里程會更遠。鉛酸動力電池技術是以中國為主的，日本電池是無法與國內的動力電池比的。　　理論行駛里程計算過程如下：　　1）勻速平均電流=功率/電壓=350W/48V=7.3A；　　2）行駛時間=電池容量/平均電流=12AH/7.3A=1.6小時；　　3）按時速30公里每小時計算，理論行駛里程=1.6*30=48公里。　　當載重增加時，電機輸出扭矩增大，功率就加大，此時行駛里程就要少。跟行駛路況、環境溫度也有關係，當路況經常爬波或起動時，里程會有所縮短，因為爬波與起動時電流比平均電流要大，所以時間就會縮短。環境溫度的變化也同樣影響電池容量，溫度越高，容量會略高，溫度越低，容量也會略低。

電池、電機、控制、車況、路況共同決定里程，大多能跑30-60公里，也有跑到80公里以上的。新電瓶車，48伏20安電瓶可大概跑45—65KM。

800W的電機60伏20AH的新電池能放電時間為1個半小時左右。在其他情況適宜下，按照大約行駛里程的話應該是在45-65KM。這是在電池比較新的時候，隨著電池使用時間的延長，距離要逐步減少。

行駛里程與電機功率有關。比如電機功率為350W、電池為48V12AH，理論行駛里程可達48公里，電機功率相同時，電池容量越大，行駛里程會更遠。

理論行駛里程計算過程如下：

勻速平均電流=功率/電壓=350W/48V=7.3A；

行駛時間=電池容量/平均電流=12AH/7.3A=1.6小時；

按時速30公里每小時計算，理論行駛里程=1.6*30=48公里。

當載重增加時，電機輸出扭矩增大，功率就加大，此時行駛里程就要少。跟行駛路況、環境溫度也有關係，當路況經常爬波或起動時，里程會有所縮短，因為爬波與起動時電流比平均電流要大，所以時間就會縮短。環境溫度的變化也影響電池容量，溫度越高容量會略高，溫度越低容量也會略低。