豪爵TR150是一款偏向於運動風的緊湊型小太子,它具有時尚靚麗的外觀,不錯的效能表現,以它的車型定位來看，它比較適合短距離通勤使用，或者偶爾的中小長途騎行。 TR150搭載一款單缸風冷電噴發動機,這款發動機採用單頂置凸輪軸兩氣門設計,它實際排量149ml壓縮比9.3:1,最大功率8.3KW,最大扭矩11.4N.m。

它的動力特性比較偏向於中低轉速,所以它的低扭表現將會不錯，但極速表現就會比較一般，根據車友反饋資訊來看，它的最高時速基本上會保持在100km/h左右。

它的這個極速表現作為一款太子車還是比較不錯的，但如果想透過技術手段提升它的極速，最簡單直接的辦法就是改變鏈輪速比。

摩托車自身的速度表現除了和發動機效能有直接關係以外，還和傳動鏈輪的速比有直接關係，通常情況下前列輪大，後鏈輪小就可以提升車輛的極速。

所以完全可以將TR150的前鏈輪換大一些，後鏈輪換小一些，如此一來車輛的極速表現肯定會有所提升，但它的爬坡效能隨之也會下降。

至於說其它技術手段對於這款車來說，應該沒有多大實際效果，首先TR150沒有限速一說,所以刷ECU根本就徒勞無功,而發動機改造所能展現出來的效果,也不會很明顯,由此可見改鏈輪速比,是最行之有效的辦法。

但作為一款小型太子車，如果一味的追求它的極速表現，其實已經喪失了選擇這款車的初衷，因為這類車型本應該注重騎行舒適性，而不是極速表現，所以保持現狀最完美。

提速有幾個方面的改裝路子一般來說可以從排氣，裝渦輪增壓，或者刷動力進階也就是常說的ecu來提速，可以在淘寶或者汽車改裝店找適合自己車型的套件來進行改裝，至於車頭，可以看看hks有沒有你的車的前唇、風刀之類的套件

業餘條件下最簡單的辦法就是換鏈輪，把前鏈輪加大或者後鏈輪減小，這是立杆見影的方法，缺點就是高速提速慢，爬坡要要比原鏈輪多退一個檔，好處是平路更省油，發動機轉速更低，發動機更耐用，總之，我覺得好處多於壞處。