繼歐盟和印度競爭委員會之後，義大利反壟斷機構也於近日展開了針對谷歌的反壟斷調查。
起因是能源企業 Enel 集團投訴谷歌拒絕在 Android Auto 車載平臺上，與該公司的“Enel X Recharge”應用展開充電樁查詢方面的業務合作。
據悉，Enel 集團由義大利政府在 1962 年成立，後於 1999 年完成私有化，但義大利經濟和財政部仍然是它的大股東。
【資料圖，來自 Google，via TheVerge】
儘管谷歌允許第三方開發與 Android Auto 相容的應用程式，但目前僅限於媒體或訊息服務。
而 Enel X Recharge 的主要目的，則是幫助司機們找到可用的電動汽車充電樁。對於此事，谷歌發言人在一份宣告中稱：
過去三年，歐盟已經向谷歌開出了三張天價罰單，總額高達 82 億歐（93 億美元），最近一筆是今年 3 月份徵收的 3 億歐罰款。
此外本月早些時候，印度當局展開了針對谷歌的調查，但目前尚不清楚事件的起因。
繼歐盟和印度競爭委員會之後，義大利反壟斷機構也於近日展開了針對谷歌的反壟斷調查。
起因是能源企業 Enel 集團投訴谷歌拒絕在 Android Auto 車載平臺上，與該公司的“Enel X Recharge”應用展開充電樁查詢方面的業務合作。
據悉，Enel 集團由義大利政府在 1962 年成立，後於 1999 年完成私有化，但義大利經濟和財政部仍然是它的大股東。
【資料圖，來自 Google，via TheVerge】
儘管谷歌允許第三方開發與 Android Auto 相容的應用程式，但目前僅限於媒體或訊息服務。
而 Enel X Recharge 的主要目的，則是幫助司機們找到可用的電動汽車充電樁。對於此事，谷歌發言人在一份宣告中稱：
設計伊始，Android Auto 就充分考慮了安全性，以最大限度地減少對駕駛者的干擾，並確保在駕駛時可以安全的使用應用程式。我們正在對相關投訴進行審查，並期待與當局展開合作，以化解他們的憂慮”過去三年，歐盟已經向谷歌開出了三張天價罰單，總額高達 82 億歐（93 億美元），最近一筆是今年 3 月份徵收的 3 億歐罰款。
此外本月早些時候，印度當局展開了針對谷歌的調查，但目前尚不清楚事件的起因。