回覆列表
  • 1 # 車市風向

    CT4從已經曝光的CT4-V的車身尺寸來看長度超4700mm,屬於標準中型車的尺寸,但是這個尺寸以及它未來的定價想要與34C掰掰手腕還是有難度的。

    越級與13A去競爭似乎是可行的辦法,但是別忘記了,如今的13A的銷量與34C相比差距太大,買這些車型的人可能更多的是在乎品牌,因此,CT4想要撼動這個系列的消費者或許會有難度,就算撬動了,也沒多大的市場。

    我到覺得,CT4有可能定出比較低的售價,加上即使以標軸上市也不算小的尺寸,透過價格策略去與Magotan、Accord之類的合資B級搶市場,在這一片紅海中去廝殺,針對那些想要B級車,又對空間要求不是太苛刻的人群,犧牲點微不足道的空間來獲取更好的品牌體驗,這樣或許更合適一些,對於銷量的提升也可能會更有幫助,畢竟這個市場的蛋糕比13A大多了。

  • 2 # 邱半仙

    價格方面肯定定位不同,另外凱迪拉克取消了ATSL XTS迎來了新的換代,自我認為,外觀有所改進,內飾缺不如老款。凱迪拉克如果像以往的跳樓價銷售模式,肯定會大賣。如果拿出豪華品牌的氣質硬氣,不降價,我相信很多人這個價格會去選擇BbA。

  • 3 # 會讓你害怕

    我覺得,CT4有可能定出比較低的售價,加上即使以標軸上市也不算小的尺寸,透過價格策略去與Magotan、Accord之類的合資B級搶市場,在這一片紅海中去廝殺,針對那些想要B級車,又對空間要求不是太苛刻的人群,犧牲點微不足道的空間來獲取更好的品牌體驗,這樣或許更合適一些,對於銷量的提升也可能會更有幫助,畢竟這個市場的蛋糕比13A大多了

  • 4 # 郝仁視車

    從這點去考量CT4的競品來看,它的對手應該是13A(1系、A3、A級)。因為我們從即將上市的CT5預售價(28萬-34萬)就能看出,CT5和34C(3系、A4、C級)的定價區間是重疊的,那麼無論從CT“4”的數字,來看,它是比CT“5”低一個級別的車型,所以,售價區間一定比CT5低,那麼,CT4的售價就會重疊在13A的價位區間內。雖說從外媒口中我們可以得知,CT4軸距要大於13A,但是由於品牌力和保值率的差距,所以CT4就算具有車身尺寸的優勢,也應該無法撼動BBA在13A這個級別的市場地位!

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 直到失去以後才會明白這首歌叫什麼名字?