回覆列表
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1 # 車市風向
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2 # 邱半仙
價格方面肯定定位不同，另外凱迪拉克取消了ATSL XTS迎來了新的換代，自我認為，外觀有所改進，內飾缺不如老款。凱迪拉克如果像以往的跳樓價銷售模式，肯定會大賣。如果拿出豪華品牌的氣質硬氣，不降價，我相信很多人這個價格會去選擇BbA。
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3 # 會讓你害怕
我覺得，CT4有可能定出比較低的售價，加上即使以標軸上市也不算小的尺寸，透過價格策略去與Magotan、Accord之類的合資B級搶市場，在這一片紅海中去廝殺，針對那些想要B級車，又對空間要求不是太苛刻的人群，犧牲點微不足道的空間來獲取更好的品牌體驗，這樣或許更合適一些，對於銷量的提升也可能會更有幫助，畢竟這個市場的蛋糕比13A大多了
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4 # 郝仁視車
從這點去考量CT4的競品來看，它的對手應該是13A（1系、A3、A級）。因為我們從即將上市的CT5預售價（28萬-34萬）就能看出，CT5和34C（3系、A4、C級）的定價區間是重疊的，那麼無論從CT“4”的數字，來看，它是比CT“5”低一個級別的車型，所以，售價區間一定比CT5低，那麼，CT4的售價就會重疊在13A的價位區間內。雖說從外媒口中我們可以得知，CT4軸距要大於13A，但是由於品牌力和保值率的差距，所以CT4就算具有車身尺寸的優勢，也應該無法撼動BBA在13A這個級別的市場地位！
CT4從已經曝光的CT4-V的車身尺寸來看長度超4700mm，屬於標準中型車的尺寸，但是這個尺寸以及它未來的定價想要與34C掰掰手腕還是有難度的。
越級與13A去競爭似乎是可行的辦法，但是別忘記了，如今的13A的銷量與34C相比差距太大，買這些車型的人可能更多的是在乎品牌，因此，CT4想要撼動這個系列的消費者或許會有難度，就算撬動了，也沒多大的市場。
我到覺得，CT4有可能定出比較低的售價，加上即使以標軸上市也不算小的尺寸，透過價格策略去與Magotan、Accord之類的合資B級搶市場，在這一片紅海中去廝殺，針對那些想要B級車，又對空間要求不是太苛刻的人群，犧牲點微不足道的空間來獲取更好的品牌體驗，這樣或許更合適一些，對於銷量的提升也可能會更有幫助，畢竟這個市場的蛋糕比13A大多了。