題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在汽車工藝方面，自主品牌的起步確實要晚於很多的外資品牌，這一點我們無法否認，並且就目前自主品牌距離合資品牌的差距來看，我們也需要正視。但是在外形設計這一點來看，它是存在互通的這麼一個概念的，畢竟在細節上稍微修改一下，那麼就是全新的一個車型設計。而針對這一點，部分自主品牌旗下的車型在設計上也是大肆模仿國外成熟車型的設計，並且在這個作為前提的基礎上，它們還增加了很多的配置配置亮點，而針對這樣的情況，如果是我，我是否會進行購買？我個人感覺還是要分具體情況，只要它們做好了以下兩點，那麼還是可以考慮的。首先第一點那就是整體的質量要絕對的令人放心。車這個東西歸根結底是用來開的，誰都不想平常開車總去跑維修廠或者是4s店，因此就車型來講，質量才是最根本的一個吸引力。所以說不管中國產品牌車型它是否涉嫌模仿國外的成熟車型的設計，質量肯定是最重要的一個前提。因此說如果把這方面能夠做到絕對令人信服的話，即使涉嫌模仿我也會考慮入手的。然後第二點就是車型的定價要相對合理。舉個例子來說，長安CS85即將上市，大家都知道它是參照了寶馬X6的溜背式設計而仿造出來的一款轎跑風格SUV。從實車的視覺感受來講是非常的不錯，配置也是達到了目前非常主流的一個高階配置水準並且核心動力也是非常的具有亮點。不過在這一切都看似非常美好的一個前提情況下，它目前曝光出來的預售價格卻有些高，目前曝光起售價格在13萬左右，如果上市之後真的是這個價格的話，我想它的銷量肯定會跳水。畢竟模仿時下比較流行的成熟合資車型設計再加上豐富的配置，主要就是給消費者一個非常實惠的選擇，而如果說價格定高了，那麼自身的亮點也就瞬間少了不少。所以說在模仿國外車型設計並且增加自身配置的情況下，價格一定要定的比較合理。不然丟失了自主品牌賴以生存的這個基礎，那麼也很難讓消費者去進行實際的購買。
總結來看，中國產車模仿外資車型的設計並不是說多麼不堪的一件事，這個東西畢竟沒有明確的規定就不讓模仿或者是借鑑。至於說是否值得購買，我個人感覺一是看質量二還是看價格。只要這兩方面做好了，外形設計倒顯得不是那麼重要。
題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在汽車工藝方面，自主品牌的起步確實要晚於很多的外資品牌，這一點我們無法否認，並且就目前自主品牌距離合資品牌的差距來看，我們也需要正視。但是在外形設計這一點來看，它是存在互通的這麼一個概念的，畢竟在細節上稍微修改一下，那麼就是全新的一個車型設計。而針對這一點，部分自主品牌旗下的車型在設計上也是大肆模仿國外成熟車型的設計，並且在這個作為前提的基礎上，它們還增加了很多的配置配置亮點，而針對這樣的情況，如果是我，我是否會進行購買？我個人感覺還是要分具體情況，只要它們做好了以下兩點，那麼還是可以考慮的。首先第一點那就是整體的質量要絕對的令人放心。車這個東西歸根結底是用來開的，誰都不想平常開車總去跑維修廠或者是4s店，因此就車型來講，質量才是最根本的一個吸引力。所以說不管中國產品牌車型它是否涉嫌模仿國外的成熟車型的設計，質量肯定是最重要的一個前提。因此說如果把這方面能夠做到絕對令人信服的話，即使涉嫌模仿我也會考慮入手的。然後第二點就是車型的定價要相對合理。舉個例子來說，長安CS85即將上市，大家都知道它是參照了寶馬X6的溜背式設計而仿造出來的一款轎跑風格SUV。從實車的視覺感受來講是非常的不錯，配置也是達到了目前非常主流的一個高階配置水準並且核心動力也是非常的具有亮點。不過在這一切都看似非常美好的一個前提情況下，它目前曝光出來的預售價格卻有些高，目前曝光起售價格在13萬左右，如果上市之後真的是這個價格的話，我想它的銷量肯定會跳水。畢竟模仿時下比較流行的成熟合資車型設計再加上豐富的配置，主要就是給消費者一個非常實惠的選擇，而如果說價格定高了，那麼自身的亮點也就瞬間少了不少。所以說在模仿國外車型設計並且增加自身配置的情況下，價格一定要定的比較合理。不然丟失了自主品牌賴以生存的這個基礎，那麼也很難讓消費者去進行實際的購買。
總結來看，中國產車模仿外資車型的設計並不是說多麼不堪的一件事，這個東西畢竟沒有明確的規定就不讓模仿或者是借鑑。至於說是否值得購買，我個人感覺一是看質量二還是看價格。只要這兩方面做好了，外形設計倒顯得不是那麼重要。