這個問題沒有限定時間和形式，嚴格意義上說，京杭大運河不是最長的人工運河，而是歷史上的隋唐大運河。

古代陸路交通工具技術落後，道路缺少。使得水路與陸路相比擁有便捷，運輸成本低，運量大的優點。這些優點也使得在古代運兵、運糧草獲取時間優勢和一定經濟優勢，水路也成了軍事行動中優先選擇。哪怕沒有水路也要創造一條，也就是所謂的人工運河，例如秦帝國為了征服五嶺之南，修了靈渠，溝通了珠江水系和長江水系，使得秦帝國可以順利把五嶺之南的兩廣地區納入秦帝國版圖。

所以追溯京杭大運河的歷史，實際開始於春秋時期，也是為了軍事目的。吳王夫差為了向北進兵，從揚州到淮安修了邗溝把長江水系和淮河水系溝通了，吳國的勢力順著這條運河與晉國、齊國爭霸。後來吳王又在今山東菏澤一帶開鑿菏水，使錢塘江、長江、淮河、黃河四大水系相聯。數百年後，曹操在河北地區開鑿運河，建立了黃河和海河水系之間的聯絡。

隋代時，當時的政治中心、軍事中心在洛陽，為了獲取南方糧食物資和北上出兵徵高麗。於是隋煬帝在邗溝的基礎上，分別由公元584年開鑿的向西到陝西西安的廣通渠，603年開鑿的經山東臨清北上至河北涿郡的永濟渠，公元605年向南開鑿到江蘇清江的通濟渠和公元610年連線江蘇鎮江和浙江杭州的江南運河，構成了以洛陽為中心下隋唐大運河，總長達2700公里，這也是世界史上最長的人工運河。

及到元代，中國的政治中心移到北京，統治者開始對大運河截彎取直，使它從江淮經山東直接向北，縮短航程800餘千米，成了現在京杭大運河的前身。如今大運河北起北京，南達杭州，流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。

以當今世界運河相比，尹利運河584公里、蘇伊士運河190公里、阿爾貝特運河130公里、巴拿馬運河82公里。所以京杭大運河1794公里仍是當世最長的人工運河。而放眼世界史上，隋唐時期的大運河2700公里才是最長的人工運河。

是的。

京杭大運河是中國古代最偉大的水利工程，也是世界上最長的運河。全長1764公里。