在城市裡或其它路況好的道路上，避震器起不了多大作用，反而使騎行更加吃力。這時前叉鎖死就可以當硬插使用，省力。所以軟尾山地車在城市騎行不如硬尾山地省力，而前叉鎖死後就更加省力啦。我有輛日常代步用的入門山地車，只在城市道路騎，店裡就建議過我不如換成硬叉。當你去衝坡或路面崎嶇時，避震就發揮它的作用了，可以保護你的手，降低受傷機率。簡單點回答，就是你在路況好時鎖死。其它時候就用避震。

山地腳踏車前叉鎖死有什麼作用？讓騎行更省力。平路上、爬坡時騎時，你一使勁前叉一下被壓下去了，也就是等於說，你用100個力量登車起步，其中20個力量被前叉吸收了，而帶動車的只能用80個力量，就等於說白費了20%的力量。鎖死的話，你同樣用100個力量蹬車起步，而前叉只吸收了3個力量，帶動車的力量就是97。所以，在平路和爬坡時鎖死就能減少白費的力量，使騎行更省力、提速快。P.S.什麼前叉都不能完全鎖死，100%鎖死受到大的沖擊前叉就廢了

山地腳踏車前叉鎖死指避震前叉，鎖死是使前叉不具備避震功能，用來在平坦路面騎行，使爬坡時更省力，鎖前叉的方式分為手動鎖死前叉和線控鎖死前叉。

　　平路上、爬坡時騎時，一使勁前叉一下被壓下去了，也就是等於說，用100個力量登車起步，其中20個力量被前叉吸收了，而帶動車的只能用80個力量，就等於說白費了20%的力量。鎖死的話，同樣用100個力量蹬車起步，而前叉只吸收了3個力量，帶動車的力量就是97。所以，在平路和爬坡時鎖死就能減少白費的力量，使騎行更省力、提速快。

　　山地腳踏車前叉鎖死可以讓騎行更省力。；　　山地腳踏車前叉鎖死指避震前叉，鎖死是使前叉不具備避震功能，用來在平坦路面騎行，使爬坡時更省力，鎖前叉的方式分為手動鎖死前叉和線控鎖死前叉。；　　平路上、爬坡時騎時，一使勁前叉一下被壓下去了，也就是等於說，用100個力量登車起步，其中20個力量被前叉吸收了，而帶動車的只能用80個力量，就等於說白費了20%的力量。鎖死的話，同樣用100個力量蹬車起步，而前叉只吸收了3個力量，帶動車的力量就是97。所以，在平路和爬坡時鎖死就能減少白費的力量，使騎行更省力、提速快。